北京房山良乡如何规划

青龙湖镇处于北京市石景山、房山、门头沟和丰台西部地区的结合部，位于房山浅山区和平原区的衔接部。镇域紧邻房山新城两个组团，距北京市区约35公里，半*车程以内。规划对青龙湖镇的定位是“在生态恢复和保持的基础上，以旅游文化产业、绿色人居产业为主导的区域级旅游休闲度假城镇”。青龙湖镇位于房山新城的好地方区域，是北京市生态敏感的山前地带，现状荒山面积不小，山前灰砂石场较多且分散，生态恢复和保持是城镇发展的重中之重。镇域位于房山山前旅游产业带的起点，旅游资源丰富，自然景观宜人、人文古迹众多，现状旅游服务设施初具规模。旅游文化产业发展潜力巨大，且与北京西部次区域产业发展相吻合，将成为青龙湖镇的支柱产业。并依托北京市六环路的建设完善区域交通体系，形成环崇青水库的跨区县协调发展的旅游产业规模发展。

“十三五”期间，S5线规划为：线路东起北京南站,经丰台、长辛店、良乡,然后继续向南服务于窦店、琉璃河等地区。该线将采用利用京广铁路富余能力开行市郊列车的模式,主要沟通京城西南郊长辛店、良乡与核心城的交通联系。青龙湖森林公园一期的建设目前已经基本完成，包括山岭观光带、丘陵树木园、创意山谷园、林海健身园、溪谷休闲园和山居体验园几个部分。剩余基础设施完成之后，今年或将达到接客的条件。

全面推行公共交通优先发展策略，加快确立公共客运交通在城市日常出行中的主导地位，积极引导个体机动化出行方式向集约化公共交通方式转移。在2020年前建立以公共交通为主体、轨道交通为骨干、多种客运方式相协调的综合客运交通体系。（1）新城结合轨道交通站点，积极发展机动车“停车换乘”系统（即P+R）和“即停即走”（Kiss and Ride）系统，同时大力提倡“公共交通+步行或自行车”的交通出行模式。（2）充分体现“以人为本”的原则，全面改善换乘环境，提高换乘效率。坚持乘客第1的原则，加快公共交通客运枢纽建设，改善换乘条件，较大限度缩短换乘距离。房山线北延开通后，房山线全线长度将达到31.4公里，总客流量也预计突破42.5万人次。另外，在丰益桥南站，线路还预留进一步向北延伸条件。这就意味着，如有需要，房山线可继续向北延长深入城市核心区，进一步减少乘客换乘次数。

交通发展目标。（1）强化房山新城北京西南对外交通枢纽的地位，打通西南交通瓶颈，强化与周边新城、与核心城的交通联系，增加联系通道。（2）大力提升房山新城以公共交通为核心的综合交通体系的服务水平，积极发展以轨道交通系统为核心的大运量区域公交快线系统，促进整体交通结构向以公交为主的方向发展。（3）突出交通先导政策，新城土地利用布局与大容量公交线相结合，完善带状城市结构。交通发展指标。预计2020年，全区民用机动车拥有量达到30万辆左右，全区出行总量将达到380万人次/日。新城交通目标是建设绿色交通新城，提高“非机动交通＋公共交通”比例，体现紧凑化、短出行为主的城市结构，规划公共交通出行占客运出行总量的比例提高到40%以上，轨道交通及地面快速公交承担的比重占公共交通的40%以上。

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