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120° 镇江丁卯住区人气火爆密码

来源:地产识局   发布时间:2018-06-12

9号下午,我又去镇江了。再次见到镇江,好像不认识了似的。一个月前我还在镇江徒步了40公里,还写了一篇叫的文章,当时还很自负的以为,我已经很了解镇江了。现在看来,我当时只了解了半个镇江。因为当时虽然在镇江转了一大圈,但只转了镇江的“西半圈”,殊不知,“东半圈”楼市的火爆,也有别样风景。而火爆的原因,在于风、水、路、楼,都与120°有关。

风。120°

根据镇江的近期规划,城市的发展方向,是南移。不过,如果要是抠字眼的话,我觉得城市不是“南移”。因为城市的南面是10几平方公里的大南山,是不好移的。所以“一体两翼”的说法才更为靠谱。就是说,镇江是向“东南”和“西南”两个方向移动的。由此,近年来派生出两个楼市全新板块,东南方向“丁卯板块”,还有西南方向“南徐板块”。丁卯住区相对城市*“大市口”和“镇江站”,大致在120°的方向。

镇江“一体两翼”政府规划。

从城市主导风的角度,我更看好丁卯板块。因为镇江的主导风是东风,夏季东南风偏东风,冬季是东北风偏东风。用专业术语来说,主导风向是ESEENE。也就是说,夏季的城市主导风,来自于120°的方向;冬季城市的主导风来自于60°的方向。丁卯片区正好位于镇江主城大市口的120°的方位,距离6公里,正好位于城市夏季风的上风口。而丁卯与大市口通道沿线,正好是风向走廊,左边有大南山,右边有自北向南的禹山、京岘山、老山和焦顶山。而我去踩盘的融创御园,就位于丁卯片区的核心地段。这里的夏天,可以吸到城市的*口新鲜空气。

镇江城市主导风向,夏季风,来自120°方向。

不过,就有一些镇江市民不以为然,甚至认为以索普化工厂为首的镇江化工园区,就在城市的东侧,丁卯片区可能会首当其冲地遭遇空气污染。实际上我百度了一下,所说的化工园区是在6公里以外的刘家湾,而且方位是东偏北,在长江边上。夏季,来自120°的凉风,会沿江边刮向西北,几乎与丁卯片区没有干系。而冬天呢,虽然60°的冬季风刮来的化工园区的浊气,却又被禹山、京岘山、老山和焦顶山遮挡,又使得化工污染与丁卯片区没有干系。

水。120°

我发现,丁卯片区,目前并不是镇江品质*的片区。虽然已经定位为“国家大学科技园区”,正在升级换代,却因为此前的现状是建材市场、小商品市场和物流汽配市场为主。相比南徐片区,品牌开发商较少,只有新城、旭辉等两三家,融创也是新进入的。这个片区正在升级换代,却也尚待时日。但是,这里却是整个居住密度*的片区,也是整个人气*旺的片区。有人说,*丁卯片区人气*旺,在于政府的重视,也在于这里有已经开业的20万平米的吾悦广场,广场十分热闹,还分成内街和外街;一路之隔还有沃尔玛和肯德基;不远处又有江苏大学、江苏科技大学、镇江一中、外国语学校和南师大附小等等高尚的教育资源。另外,医疗资源也不错,有仁济医院和惠康医院。有些人以为,政府倡导的日臻完善的配套,才是人气高涨的原因。

古运河,流向120°。丁卯社区兼得旅游景观线、历史名胜线、运河风光线。

不过,我不这样看,我觉得配套完善,只是人气高涨的结果,而不是原因。而人气高涨的真正原因,追究起来,我认为是古运河。镇江段的古运河,从大市口流向常州,河流总的方向又是120°。正好流经丁卯片区,这就导致运河流动的同时,人口也在流动。前不久我在镇江的地摊上,买了一本叫《名城地下的名城》的书。考古书有些深奥,但还是能看出一些名堂。镇江的繁荣,正是从大运河开始的。六朝以前的城垣,还是东西走向的,西到后来大运河,南到现在的镇江一中,北到东吴路,东到茶山路;而到了唐代,一直到宋元明清,城市就完全贴着东南走向的大运河延伸了。只是,历史上的城垣,从来都是在大运河的东岸,城市越来越长成大运河的模样。基本上都是沿着120°的方向延展。大运河繁荣了1400年,自西北向东南,经过大市口必然会带动人流顺流而下,历史上也就必然带来丁卯地区的人气。

地摊书偶得。

起码到了*,大运河两岸的*,是生态发展的走廊。69日当天下午,我从“运河之母广场”沿古运河的驳岸,一直徒步到丹徒镇,走了8公里。发现沿河两岸的高楼隐隐灼灼,湿地郁郁葱葱,很多“华人与狗”在这里散步,悠闲自得,想不到镇江还有这么一段幽静的步道。这条步道从*北面长江北路的码头开始,一直绵延到丹徒镇,长度超过18公里,我上次是从西津渡走到珍珠桥,两次算是基本走完了全程。看来河流两岸才是城市发展的火爆空间,过去是,现在也是。

路。120°

融创御园的销售经理,一开始把我当成买楼的了。我也就顺水推舟,正好可以看看他和买楼人都会说些什么?他说,*是公开售楼处的第*,虽然下雨,但是20个售楼员全部忙得不亦乐乎,只能由他亲自上阵了。我在现场发现,本来售楼处是放着法国音乐的,但是几乎听不到音乐,因为人声鼎沸。销售经理说,融创御园的火爆,主要原因在于项目北侧的快速路,是高架的。从丁卯桥去大市口或者镇江站,原来要30分钟,现在有了高架路,没有了红绿灯,只需要15分钟了。

镇江120°方向的丁卯桥路,成了黄金轴线。

这时才发现,这条叫“丁卯桥路”的方向,是西北朝东南走向的,又是120°,与古运河的方向一致。这让我联想到中国很多城市的道路,都是贴着河岸而建的,河流的方向,就是道路的方向。更让我欣慰的是,我在徒步时发现,整个丁卯片区路网密集,我从纬一路走到纬七路只用了20分钟,都是3车道的标准,而南北方向的谷阳路,居然是双向4车道的标准,比大市口的标准高1倍以上,而且慢车道与快车道之间的绿篱宽度,居然高达6米。所以,车辆多,却看不到堵车。

谷阳路,我在徒步,顺手拍的。

推而广之,我突然发现,整个的沪宁线,也是120°的方向,又与扬子江的方向是一致的。而我从南京来镇江,只花了195毛钱的高铁票,时间是20分钟,而从镇江到上海也就是100块钱左右,1小时左右。这也是这个楼盘火爆的原因之一。据“融创御园”策划的人讲,来的客户当中,有20%的南京人,5%的上海人。可能是,镇江不限购。还有一个利好但不能肯定的消息,就是市民热议中的“镇江东站”。据说这才是镇江*牛的高铁站。它是“连淮扬镇铁路”和宁沪高铁的“十字路口”,是江南*重要的综合交通枢纽之一。未来,镇江东站或许会像上海的“虹桥枢纽”那样,建设成为集铁路客运、公路客运、城乡客运、城市公交、候机楼、出租车和社会车辆集散等多种交通方式于一体的零换乘、全天候、人车分离、地面出站、立体进出的综合交通枢纽。据说,镇江东站总用地面积约11.2万平方米,总建设面积约9万平方米,其中地下地下一层建筑面积就达到3万平方米,而车站就在融创御园的东南方向6公里。这个消息虽不肯定,也不能否定。

楼。120°

返回南京的高铁上,我在想,融创御园这个楼盘本身,能不能也牵强附会地找个120°的说法呢?能不能?哈哈,还真的能被我找到了。融创御园的建筑,是法式风格。识别法式风格的*方法,是看坡屋顶。一般坡度都为30°左右,不像西班牙建筑,坡度小到15°左右,也不像英伦风格,坡度大到45°以上。实际上,屋顶坡度的大小,与地球纬度成正比,从赤道开始,越向北,屋顶坡度越大。其目的,一是为了更多的直射阳光,二是为了防止更多的积冰和积水。如果法式屋顶是30°的坡度。那么,法式屋顶的尖度正好就是120°。法式建筑是讲究工整对称的,南北屋顶的坡度都是30°,所以屋*度就是180-30-30=120°。

苏州狮山御园实景。

挑剔的说,融创御园并不属于融创地产*的产品系,御园系列只是他们5个产品系中的中间档。同时,在中国,不一定所有的法式建筑都是*的。销售经理话锋一转,但是相对中国地产TOP10中的其它开发商,融创地产的平均单价总是*的。所以,融创御园系列与中国一二线城市的住宅相比,档次依然是不低的。在北京的农展馆附近,融创御园的单价就曾卖到了20多万,比周边同类产品高出50%左右。而在上海、天津、苏锡常,御园系列都是当地*定位的洋房。而镇江融创御园,是全球第11座御园。他们的一层是石材干挂,二层以上是仿石漆。而坡形屋顶、罗马立柱、铁艺栏杆等等,都是细致讲究工艺的。同时,园林,他们也要做*原汁原味的法式修剪式园林。据他们说,镇江的这个御园,花去的成本,无论是园林成本还是建安成本,都比融创自己在南京也属于御园系列的玉兰公馆,成本要花的多得多!融创“自己贬低自己”的房子,这在开发商中是极为少见的。

129户型,一进门就有储物间,我拍的。

踩在地上的大理石,比人家挂在墙上的大理石还要讲究。这位销售经理随手指了一下地面铺装,说他们的大理石没有一块缺角细致,不代表不赶工。销售经理说,他们的样板房,是两个月内赶出来的,但是看不到赶工的痕迹,即使你现在搬进去住,也不会没有什么问题。在融创御园的样板房,留给我印象*深的厨房,我在现场量了一下129平米户型的U形厨房,宽度是255,深度是325,净的,墙到墙,这样的舒适尺度,我觉得国内少有;还有,即使是129平米的户型,居然有两个储物间,门口一个,阳台一个。而说到户型结构,以129平米的为例,做到了3个房间,外加1个书房,而且进深却不深,只有11米多。这样的一梯两户的电梯洋房,在整个镇江都是少见的。他们介绍,整个项目由7幢洋房和4幢高层组成,可销售面积在8万多方,近期即将推出129148平米的洋房4幢。

镇江融创御园129平米电梯洋房户型。

哈哈,就说到这里。居然会这么巧,一个楼盘居然有4个方面与120°有关。可能是我的牵强附会,也可能楼市中就是有很多的戏剧性。万一,真的被我说中了呢?那就太神了!但是,前提是事实说话。

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