巨变！三大*板块同时迎来利空，而这个区域可能要咸鱼翻身！

作者：汇大人 | 编辑：夏明夜府

花无百日红，日无千日好！

NO.1| 壹

如果说600米摩天在以前媒体的眼中是一个超级利好的话，那下面这则消息可能是一个小利空！

*近几天，很多人都逐步了解到一个消息：600米摩天要降高了！

江北新区规划办公室的工作人员表示：“确实有降高的打算，听说是跟前段时间的一个会议有关，但具体细节并不清楚。”

随后又电话被转接到江北新区规划管理部门，对方表示：“目前正在研究过程中，有可能会要降低高度，还没有定论。”

至于为何会将已经对外公开的高度再调整，对方表示：“这跟600米的高度究竟适不适合这个地方，地下的结构能不能承受等各方面都有关系，即使施工过程中都会再做调整，现在也是在进一步优化过程中，尚没有定论，不方便透露太多。后期确定调整，会对外公示的。”

综合各方面消息可以得知：江北*高楼调整高度基本上定了，但是具体降到多少还不清楚。

与此同时，针对建邺区河西南鱼嘴580米高楼也可能会降高的问题。南京规划局工作人员明确表示，“目前并没有接到关于鱼嘴高楼的高度调整通知；另一方面，鱼嘴的580米高度是该地块的限高，并没有明确官宣，河西鱼嘴高楼一定是580米。”

不过，朋友圈发的这则消息有一点不准确，这不是南京一个城市的事，全国所有城市的600+规划，都存在降高的风险。

值得玩味的是，各个城市都在研究一个摩天建设的精神，据说是口头层层传达的。但很显然，刚性十足！

NO.2| 贰

那么问题来了，江北核心区和河西南这两个当红辣子鸡板块，摩天的降高是不是一种利空？在我看来，这仅仅是一种心理层面的暗示，影响不太大。

比如江北核心区，600米的规划已经通过审核，现在突然说要降高，难度不大，毕竟现在一切都在图纸上，改改图纸就是了。要知道武汉绿地中心636摩天建设到480米的时候才被突然削顶的，损失巨大。

如果江北核心区的*高楼不是600+，而是500米，政府就不重视这个板块了吗？未必！超过400米的高层，维护成本就非常高了，在经济进入新常态的今天，适当降低高度，也是降低难度，建设速度更快，成本也更低，是一种非常务实的做法。

比如天津这座117大厦（117层），去年终于跌跌撞撞封顶了！

这座摩天并没有给天津带来太大的声誉，10年建设一波三折，差点烂尾。即便建成，后面如何运营还是一道难题。

很多人并不知道，天津是全球少有的拥有两座500+封顶摩天的城市。然而能说明什么问题呢？

不少人经常谈，等核心区600+建成，南京就一线了。

等鱼嘴580+建成，南京就是宇宙中心了。对不起，天津早就建成了，宇宙中心在哪？在权健吗？

当然，摩天降高对于核心区的影响非常小，毕竟这是南京当下*重点支持的板块，可能没有之一。

鱼嘴的摩天规划，本身建设周期就比较长，现在又来了新的规则，对于鱼嘴地区的摩天建设并不十分有利。我还是秉承一个观点，河西南的价值还是不错的，但跟鱼嘴是否建成关系不大。在这个一个区位建设CBD，效率无法发挥到*效能，投入产出不高。其实不如将规划适当修改，变成一个高档生活居住区，稍微降低点容积率，也是非常不错的了。非要在突出江边的地方建一个CBD中心，恐怕力有不逮。尤其在经济新常态下，各方面压力很大，钱就这么多，一定要做好顶层设计。

比如90年代开始的江北大开发，在只有1条过江通道的条件下硬抬江北，事倍功半。当然现在我认为条件已经到了，江北发展的战略恰逢其时。

NO.3| 叁

利好都是重磅的，充满了鸡血和荷尔蒙。利空都是微小的，一点点而已。只是这一点点的小利空，我们需要做一个梳理和分析。

比如*近江心洲板块的发展，两年来其实饱受困扰。

1月23日，现代快报记者从南京市规划部门了解到，地铁4号线二期工程控制规划基本完成，预计今年内该线将动工，从龙江向西通往珍珠泉，南京又将增加一条过江轨道交通。此前一直热议的江心洲要不要设站的问题，据了解，暂不设江心洲一站。

此前，江苏环保公众网显示，在4号线二期的两次环评公示中，均未明确是否在江心洲设站，引起热议。相关人员表示，在规划里是预留了江心洲一站的，但是该站点涉及长江，水利部长江水利委员会目前没有批复可以建站，所以暂不设江心洲一站。

据了解，4号线二期虽然终点在珍珠泉，但远期会一直向北延伸，到达江北重要交通枢纽南京北站。

其实，现在看这则新闻，大部分人并不惊讶。在今年5月份领导在武汉会见印度总理莫迪之前，视察了3天的长江。其中提到*的问题就是加强长江保护的力度，而长江水利委员会的权力大增，位置堪比长江流域的小发改委了。

那么“长江经济带”建设思路的提出，对于南京城建造成了哪些影响？主要体现在两个方面：

长江核心区域，尤其靠近江面的区域，建设力度要适当收缩，毕竟要保护长江，不可能大搞特搞！对板块而言，江心洲的发展，上了一个紧箍咒，不是想怎么做就能怎么做，一定要统筹发展。

污染企业的搬迁。南京与上海梅钢的谈判，已经持续很多年了，就是谈不下来。今年突然梅钢就能搬迁了，为什么？大家可以思考这个问题。

NO.4| 肆

河西南、核心区、江心洲，这是南京绝大部分媒体眼中的三大热门板块，事实上确实他们的资质也非常高，一点小利空不会影响他们的发展和崛起。而*近几年饱受断头路之苦，没有市级顶层规划的城东片区，突然迎来利好。

张书记表示，要加快推进东部地区高质量发展，打造城市转型的新增长极。话音刚落，见成效了！

有网友表示，S122麒麟山庄的钉子户拆了，要知道这在以前还是大难题。而城东人民饱受困扰的断头路问题，近期也有望研究解决。

而在1月25日，新华日报的一篇名为《争先进位，南京提升城市首位度》的报道里，对此做了更为详细的解释，其中一段话如下：

南京将积极争取南京都市圈纳入国家布局，实打实推进宁镇扬同城化，在区域发展中发挥龙头带动作用。今年将加强宁句先导区综合交通网络衔接，推动区域高速公路差别化收费，在句容、溧阳、仪征等毗邻地区探索设立特别合作区，拓展城市发展新空间。

而这三个县市，无一例外都位于南京的正东方！

*近一年来，南京在各种场合提出要提高首位度，当然是在江苏的首位度，而不是在安徽的首位度。如果要融入江苏，势必要向东看，与江苏的城市做进一步同城化融合。

现在句容、仪征、溧阳都在配合南京一起做特别合作区，南京如果还像以前那样不重视城东的发展，符合逻辑吗？

左手江北新区，稳固在安徽的地位；右手宁镇扬一体化，全面提升在江苏的首位度，两手抓，两手都要硬。

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