北京新机场的上空，还将“飞”来哪些红包？

文｜叶书利

北京新机场圈层，终于迎来了政策释放的爆发。更值得庆幸的是，这样的爆发还只是开始而已。

北京新机场主要工程全面竣工

壹书生（环京置业首席社群：公众号“壹书生说房”微信ID：yishusheng-fang）注意到，作为北京新机场圈层的价值源泉之一的北京大兴国际机场（习惯于称作北京新机场）主要工程全面竣工：6月26-28日，大兴国际机场航站区工程顺利通过质量竣工验收，圆满完成了各项建设任务。

按照计划时间表，9月30日，大兴国际机场正式投入运行。

新机场两条配套高速今天通车

北京市交通委的信息显示，今天中午12点，服务于大兴国际机场的机场高速和机场北线高速中段工程正式通车。

作为北京新机场*主要配套交通线之一的北京新机场高速，连接北京新机场与北京南站之间。其中的北京新机场高速公路南四环至南五环（含辅路）工程于2017年10月开工，于2018年底竣工通车。

该交通线将利好整个北京新机场圈层，包括廊坊、永清、固安、涿州及霸州。

另外值得注意的是，该高速线还预留了向北延伸至南二环的条件。

新机场北线高速是连接廊坊与涿州间的一条北京新机场配套高速，同时中间与京台、京开串连，利好廊坊、永清、固安、涿州以及间接利好霸州等地。

值得注意的是，未来的北京新机场周边，集聚了大量的交通线，包括京雄高速、S6联络线、京德高速、新机场南高速、荣乌高速、廊沧高速、天津到新机场联络线等，详情可见此前的文章《》。

新机场将布局两条地铁线？

6月15日，大兴国际机场的地铁线新机场线一期工程正式开始试运行，这标志着新机场线全线通车。新机场线计划于9月底随北京大兴国际机场同步开通运营。

此外，值得注意的是，未来的大兴国际机场可能还会布局另一条地铁。

6月中旬，央视一套报道了新机场。在央视的报道中，北京新机场建设指挥部高级业务经理兼飞行区工程部总经理吴志晖在回应有关新机场交通规划的问题时指出，“有高铁、地铁经过机场，还有专门的机场快线，比常规地铁要快一倍。也有普通的地铁，都在航站楼下方。搭乘北京大兴国际机场快轨，只要30*就可以抵达市中心。”

“有专门的机场快线，比常规地铁要快一倍。也有普通的地铁，都在航站楼下方。”以吴志晖的内容来说，新机场的交通构建中，有关地铁方面，除了目前的机场快线外，未来还有至少一条普通的地铁。

在壹书生看来，以央视的平台和吴志晖的身份来说，此番表态肯定不会是无中生有式的信息。详情可见此前的文章《》。

新机场临空经济区相关规划已经完成

伴随大兴国际机场主要工程的竣工和9月底的正式运营，壹粉们关注的另一个话题便是新机场配套产业规划的进展情况。

5月28日上午10时，国务院新闻办公室举行省（区、市）系列新闻发布会上，河北省委书记王东峰透露，新机场临空经济区规划已进入审批阶段。详情可见此前的文章《》。

5月30日，大兴国际机场临空经济区首批国际招商项目对外发布，标志着北京大兴国际机场临空经济区正式进入开发建设阶段。详情可见此前的文章《》。

6月8日，河北省长许勤视察北京新机场，并就临空经济区未来产业布局作出了指示。

许勤指出，要根据产业定位和航空经济特点，抓紧制定具体的招商引资方案，出台支持政策，瞄准电子信息、人工智能、生物技术等领域开展招商，引进优质生产要素。要按照高标准、高质量要求，抓紧完善“1+3+13”临空经济区规划，严格把关，按程序报审。要压实工作责任，廊坊市和相关县区主要负责同志亲力亲为、靠前指挥，统筹抓好征地拆迁、规划设计、招商引资、组织机构完善等工作，确保临空经济区尽快出形象、出效果。详情可见此前的文章《》。

据《中国经济周刊》报道，大兴国际机场临空经济区综合保税区控制性详细规划正在编制，包括推进产业发展、综合交通、生态环保、机场南部地区景观等8个专项规划已于6月底前编制完成。

静待自贸区红利

在3月7日举行的十三届全国人大二次会议北京市代表团全体会议上，北京市发展改革委主任谈绪祥建议加快构建京津冀自贸试验区体系，争取建立北京空港自贸区，推动形成京津冀一体化对外开放新格局。

谈绪祥说，这是实现新时代国家对外开放战略的重要支撑，也能够成为纵深推进京津冀协同高质量发展的重要突破口，为实现京津冀高质量发展提供新的动力。同时，还是推进疏解北京非首都功能的现实需要，扩大开放推动区域制度创新，促进高端生产要素在更大范围内有序流动和优化配置，促进北京内部功能重组和向外疏解转移双向发力。

具体而言，要构建京津冀自贸试验区体系，发挥京津冀机场群、港口群内引外联、辐射带动作用，从国家全面扩大开放和京津冀协同战略融合角度，更大范围、高起点谋划建设京津冀自贸区体系，努力成为全国更高层次开放型经济增长新引擎。

“京津冀协同发展的核心是发挥北京辐射带动作用。”谈绪祥认为，应依托大兴国际机场和首都国际机场两大航空枢纽建设北京空港自贸区，主要包括大兴国际机场临空经济区及综保区、首都国际机场临空经济核心区及北京天竺综保区，释放自贸区政策和保税区政策叠加、交叉覆盖的综合效果。

也就是说，谈绪祥建议成立北京空港自贸区，主要包括两块：一块是首都国际机场临空经济核心区及北京天竺综保区，另一块则是大兴国际机场临空经济区及综保区。详情可见此前的文章《》。

新机场到底会带来怎样的经济价值？

北京交通大学和首都国际机场股份有限公司此前共同发布的《首都机场区域经济影响研究报告》指出，预计未来20年，大兴国际新机场累计将为北京带来超过8.6万亿元的经济贡献，年均提升北京全市GDP增长率1-2个百分点，提升北京南城GDP增长率5-6个百分点，对于缩小北京南北城差距起到积极的促进作用。预计未来30年，北京南城经济总量有望与北城经济总量达到基本平衡，新机场累计为北京带来22万亿元的经济贡献。

进一步细化来讲，上述报告指出，大兴国际新机场的运营将带动北京市旅游、会展、商贸、酒店、公共交通等行业的发展，以及带动医疗、卫生、教育等公共配套设施的建设。初步估算，到2025年，新机场将为北京市带来约985亿元的旅游收入，带动北京市高新产品进出口额增长约2975亿元。新机场周边将布局180余家酒店，配套建设各类院校100余所，社区卫生服务中心，医院等卫生机构300多个，城镇便民利民服务网点380余个。

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