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国家要强盛,交通须先行!
70年中国发展史,可歌可泣基建狂魔成就史。
1949年,中国缺路少道,窘困之下,甚至一条高速公路都没有;
2019年,交通弱国,早已不在,交通强国,横空出世!高速公路14.3万公里,年均增长25.8%,高居世界榜首!
高铁建设,更是惊人,一己之力,狂飙3万公里,独占全球三分之二,八纵八横交通网之后,更打造十纵十横,霸气真霸气!
兴国之器,强国之基;基建不止,发展不停!
9月19日,精心酝酿两年之后,中国发布未来35年大布局——交通强国建设纲要:
交通纲要明确:到2035年,基本建成交通强国;到2050年,全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国!
房价,全靠它了?!
交通强国有定义,短期来看,需要达成“三网两圈”。
三网为:拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网;
两圈为:“全国123出行交通圈”(都市区1*通勤、城市群2*通达、全国主要城市3*覆盖)和“全球123快货物流圈”(国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达)
历来交通强,城市强,城市强,房价强!
1*通勤,2*通达,3*覆盖,如果完全达成,将对现有房价格局产生深远影响。
一个城市内部,不同区域,不同板块,因为交通,房价变化,差距明显!
以上海为例,据贝克研究院数据,从2007年到2019年,得益于公交、地铁、快速公路的建设,内环至外环间的房价增速高于内环内。
北京师范大学的研究显示,在北城五环路外楼盘距地铁站的距离与房屋单价成反比。
具体说,在北五环路外的换乘站附近,距离地铁站路程每增加1%,房屋单价降低0.04977%,在非换乘站则降低 0.05791 %。
在深圳,学者郑捷奋实证分析,交通轨道和房价之间的关系,400到600米范围内,房价增值幅度明显。400米为23.03%,600米为16.95%。
当然,并不是和交通轨道距离越近,房价就受益越多。根据研究报告,如果离交通轨道的距离不到400米,那房价反而会下降。
那么核心城市内部,房价随交通而动,核心城市外围,房价又如何随交通而变?
不谈房价,只谈幸福。然而幸福和房价相关性却很惊人!
幸福二字说起来容易,实践起来并不轻松!
2019年,国家重心转移,政策方向大变,想抓机会,站在风口,立于不败,及时掌握政策变动,了解*新楼市信息,需要专业、靠谱、通俗的楼市媒体。
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