画个大饼：芜湖的大龙湾 上海的陆家嘴

今天借着大龙湾片区的土地出让公告，来聊一聊芜湖发展的困境和出路，这也是之前一直想说的。开篇前，容许我先把标题打个打问号！芜湖的大龙湾，上海的陆家嘴？

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节骨眼上的芜湖

这些年，鱼眼一直通过楼市来观察芜湖这座城市。我发现在楼市上，芜湖表现的格外自信，一方面来自地产从业人员，一方面来自芜湖的官方。每每聊起芜湖房价的走势的时候，他们骨子里总是透着一股不知道从哪里来的自信。

有一次跟一个地产老板聊天，他说在安徽，芜湖的发展仅次于合肥，是到安徽投资时必须要考虑的一个城市。换而言之，安徽老二的身份让芜湖成为合肥的超级替补，一旦合肥进不去（指的是市场风险，投资成本，竞争压力等多方面导致的结果）的时候，芜湖就是必进的城市。

如果一个城市的房地产的自信，总是建立在一种投机机会之上的时候，只要出现麻烦，可能就是根本性的麻烦，会导致一蹶不振。这些年来，我的感觉就是如此，一方面依赖某个本地大型房企，一方面守住其他房企进来通道，让本地房地产市场即便遭遇各项数值下滑的同时，依然能够支撑起一个稳中有升的房价。

房价红旗不倒，楼市自信飘飘。这大概就是我们所看到的芜湖房地产市场。而真实的局面又是什么样子的呢？

2008年芜湖GDP超过了安庆，从此成为安徽的第二大城市。彼时，芜湖跟合肥的差距不过1500亿元，双核的提法由此产生，并一直冠名到了今天。十年之后，双核之一的合肥GDP已经到了万亿的关口，双核之一的芜湖GDP还在3000的位置上游荡。双核在GDP上的差距在去年就扩大到了5700亿元。

世上恐怕也很难找到，保持了如此巨大差距的城市，还能自信地被称作“双核”城市了吧。鱼眼在去年的一篇文章中宣告了这个称号的名存实亡。但在房地产市场上，大家似乎都还没有意识到，双核称呼的名存实亡对房地产意味着什么。反正房价都在涨，有什么好害怕呢？

然而，芜湖已经处在了发展的节骨眼上，稍有不慎，楼市就会鸡飞蛋打。

那么芜湖经济发展的问题究竟出现在哪里？用安徽省委巡视组的官方表述应该是这样的：“传统产业转型升级较慢，战略性新兴产业发展不快”。

根据芜湖统计局的数据显示，2019年芜湖战略性新兴产业产值增速比全省低0.1个百分点，战略性新兴产业产值占规模工业比重在全省排第8位。2019年芜湖市服务业增长7.1%，比全省低0.6个百分点，增速比上年回落1.4个百分点。

另外，2019年芜湖市新开工亿元以上项目361个，同比减少153个，计划总投资下降22.8%，完成投资下降28.4%。其中，5亿元以上项目70个，同比减少19个，计划总投资下降13.4%，完成投资下降14.1%。10亿元以上项目27个，同比减少8个，计划总投资下降10.3%，完成投资下降10.2%。

对比一下合肥数据，2019年合肥战略性新兴产业产值占规模工业比重比芜湖高18.2个百分点；服务业增速合肥比芜湖高0.7个百分点；2019年合肥工业用电量增幅和实绩均高于芜湖；全年社会消费品零售额合肥为3234.5亿元，远高于芜湖的1149.6亿元；财政收入合肥是芜湖的2.3倍；进出口总额合肥是芜湖的3.7倍；城镇居民可支配收入合肥要*芜湖3340元。

如果说拿合肥的数据来对比芜湖的数据，有那么一点大哥欺负二哥的意思。但是，即便用三弟滁州的数据来比较一下，可能更加难看。

2019年，滁州高新产业增加值同比增长13.1%，高于规上工业增加值增速1.5个百分点，高于上年同期0.8个百分点。战新产业产值同比增长23.2%，高于全省战新增速8.3个百分点，战新产业产值占比达33.3%。全市研发投入占GDP比重首次超全省平均水平，增速居全省第1位；国家级高新技术企业发展到420家、居全省第4位，高新技术产业增加值总量居全省第3位。

2019年滁州规模以上工业增加值同比增长11.6%，居全省第1位；固定资产投资同比增长14.7%，高于全省5.5个百分点，居全省第1位；社会消费品零售总额同比增长12.7%，高于全省2.1个百分点，居全省第1位，较2018年同期前移4位；财政收入357.1亿元，同比增长10.1%，高于全省3.6个百分点，居全省第2位，较上2018年同期前移3位；居民可支配收入同比增长10.6%，高于全省0.5个百分点，居全省第3位。（以上涉及到的部分数据援引自澎湃新闻的整理）

滁州崛起的数据正好是芜湖缺失的数据，而早在去年三月省委巡视组就已经指出了芜湖经济发展的问题所在。

然而，嗯哼~~

昨天我在文章中说大概5年时间，滁州或许就能超过芜湖，有网友不大服气。如果看到两个城市在关键点上的发展差距，和实际只有700多亿的GDP差值，5年的数值已经很乐观了。

—2—

关键点上的大龙湾

今天，芜湖发布了4月份的土地出让公告，地块位于江北的大龙湾区。这种东一榔头，西一棒子的卖地节奏，我情愿将它放在战略的角度去认可它。为什么呢？大龙湾以及江北对未来芜湖发展太重要了。

2011年，当年安徽的合肥，芜湖和马鞍山三个城市拆分了巢湖市，合肥把中国第五大淡水湖巢湖收入怀中，芜湖把人口大县无为县纳入版图，含山县和县则给了马鞍山。安徽如此大手笔的调整区划，是要拉近合肥跟长三角的距离，把合肥做大做强。现在来看安徽在2011年的这次大手笔，确实让合肥发展实现了质的飞跃。

但芜湖的节奏似乎不在点上。无为纳入芜湖版图，让芜湖城市版图从扁担形变成了蒲扇形，更重要的是芜湖未来能实现跨江发展，更好的拥抱省会合肥，让双核紧密联系在一起。

但后来的发展形势却背道而驰，芜湖这些年用尽全力把城东发展起来了，而江北却让市区的人们感觉越来越渺远。

如果不是商合杭的纵深线，江北仍然看不到希望。我曾经不止一次的表明，商合杭是*一条能拉近合肥和芜湖的纽带。但遗憾的是，过去的十年里，合肥和芜湖距离虽然没变，但彼此到达的时间却越来越长。芜湖人40*就可以到达南京，却要花两个*才能到达自己的省会城市，这是多么残酷的现实和笑话呢？

但是，我们就可以为此残酷地能煎熬十年。但时间回报给两座城市的，一个一骑绝尘，一个至今找不到北。依我看，芜湖*近几年发展的不行，主要是方向错了。十年前，它不应该往东，而应该往西跨过江北，将那里建造成芜湖的副中心，成为链接合肥核心区域，吸收合肥的资源辐射。

往东的这十年确实把芜湖的政务新区发展起来了，也更接近长三角的中心区域。但有个现实的问题，长三角虽好，安徽却是在外围。芜湖和南京、上海的*公约数是中央，而跟合肥的*公约数是安徽省，*小甚至还可以缩小到双核。

什么是*公约数？我说的是成本问题，资源嫁接的成本，行政资源的成本，区域竞争的成本，资源耗散的成本等等。显然，这些年我们绕了一个大弯，迂回至今，似乎又要回到起点了。

这个起点，或许就是大龙湾。

长江在芜湖来了一个90度的大转弯，在这个90度的角内，就是大龙湾区域。未来三条过江通道连接芜湖市区，首先是商合杭大桥，江北设有一座高铁站，其次是城南的过江隧道，虽然不知道哪年能呈现，但至少已经落地了。第三条就是轻轨2号线的延伸段。

有人畅想很多很多很多年以后，大龙湾会建设成上海的陆家嘴，芜湖一直有一个“小上海”的梦，说来也很奇怪，原本美梦可以在大龙湾实现，这些年却一直追着上海跑。不错，战略是对的，但战术明显错了。

芜湖，朝西跑才有取到真经，大龙湾，是希望的田野。我是鱼眼，下期再见

-End-

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