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重庆究竟如何成为真正的新一线城市?

来源:大卫聊地产   发布时间:2020-06-03 00:00:00

这两天,一份“2020中国城市商业魅力排行榜”,引发热议。

这是一份延续了7年的榜单。

相信很多人已经看过,我们简单概括一下:

  • 北上广深四巨头,地位牢不可破;

  • 成都、杭州、重庆、武汉持续领衔新一线城市;

  • 至于其他,上位,有出局。

  • 北上广深自不必说,始终是*城市,大众认可度普遍很高;而到了“新一线”这里,争议就开始了。

    *疑问,有两个:

    其一,杭州这么好,为什么永远赶不上成都?

    其二,这份榜单的制作人,究竟是不是个成都人?允许我偷偷笑一笑。

    无论谁做的,毋庸置疑,在传播上,这份榜单的影响力其实很大。

    每年总有那么一段时间,大家都会热烈的议论“新一线”

    作为重庆人,我们也清楚的看到了重庆这五年来,一路上升,*终在2020年超越杭州,晋升到第二名。

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    关于新一线城市的排名,其实并没有官方标准。

    过去都是通过行政级别、城市人口和GDP规模对城市进行划分,而“12345678线城市”则是从世纪之交时演变而来的市场化的分级方法

    也就是说,“1234线城市”更多地被运用在房地产市场领域。大伙更乐于接受和传播这样的概念,从而形成了当前的城市排位赛。

    正如榜单制作方所称,他们是从商业资源集聚度、城市枢纽性、城市人活跃度、生活方式多样性和未来可塑性五个方面进行评定。

    具体操作,则是通过收集主流消费品牌的商业门店数据、各领域头部互联网公司的用户行为数据和数据机构的城市大数据。

    简而言之,对于城市的分级,重点,榜单是重“商”。

    商业魅力=城市活力

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    对一座城市的能级定义,除了商业、人口等,更离不开核心支柱产业。

    比如,城市之间有一个官方概念,叫“国家中心城市”。北京、天津、上海、广州、重庆、成都、武汉、郑州、西安,是明确的九个中心城市。

    相比定义偏市场化“1234线城市”,他是国家在发展战略上给出的名单,更具有行政色彩。

    深圳、杭州不在其中,却又平起平坐。

    为什么?

    凭借的就是他们强大的市场力量。

    生产、服务、金融、创新、物流等等综合性产业,也恰恰决定了其城市的地位,包括他的城市等级。

    所谓一线城市,不仅是GDP,还包括政治级别和各类经济数据,以及城市规划。

    想跻身一线城市,并且长期保持自身地位,*主要的应该是在某一领域或产业中,具有全国性的超级影响力。

    比如,北京是政治文化中心,上海是经济金融中心,广州是商业贸易中心,深圳则是科技创新中心。

    所以,真正意义上的“一线/新一线城市”,至少应该具备几个条件:

  • 一是具有全国影响力,具备相当的龙头效应

  • 二是经济(产业)实力要排在前列

  • 三是区位优势明显,对周边甚至更大范围的城市具有辐射带动作用

  • 四是外来人口占据很大的比例,是人口净流入城市

  • 3

    因此,看到重庆位于新一线城市第二名,我很开心,无论是从“商业资源集聚度”,还是“城市枢纽性”等维度去看,作为网红城市,重庆的活力满满,受全国朋友关注。

    此外,还有很多亮点:

    在综合衡量餐饮、便利店、超市、服装店总量的基础商业指数中,重庆排名全国前五;

    重庆位列“中国十大夜经济影响力城市”榜首;

    2019年旅客吞吐量总和超过了4600万人次;

    铁路在建规模超过1000公里、高速公路在建规模接近1400公里;

    重庆完全是有资格上榜。

    夜生活、实体消费、商业中心数量上,甚至我认为会超过广州、深圳等一线城市。

    但我们距离正儿八经的“新一线”,老老实实说,还是有一段路要走!

    4

    前两天有一篇文章,在朋友圈及各个微信群里传开了。

    标题很现实,叫《资本为什么不看好重庆?》。

    作者站在新兴产业的角度上,从城市占比份额、产业结构、经济结构、科创活力等几个方面,阐述了重庆目前产业转型面临的一部分现状。

    有困难,也有机会。

    比如,

    1)重庆新经济方面的投资吸引力并不强劲,投资难,融资亦难

    2)经济结构支柱,仍然是基建、地产、老牌的工业制造业,新经济、互联网、IT都明显弱于成都。

    3)科创领域,处于第三梯队,落后成都、西安。

    4)国企占主导地位,民营企业活力和影响力不足。

    显然,这些都是重庆自工业重镇转身时留下的疑难杂症。

    他们便是*的阻碍。

    当前,城市分布与变局确实太快太快。

    从过去的“北上广”到后来“北上广深”,甚至于,是现在到了“北上深杭”

    或者是成都提出的“北上广蓉”

    不得不说,“新产业、新经济”尤为关键,已经是成为了城市实现弯道超车的*工具。

    何谓新产业呢?例如我们用独角兽企业的数量来看。

    截止2019年5月,北京的独角兽企业有82家,上海有45家,深圳的独角兽企业有12家,杭州有12家。

    北上深杭,成立

    重庆,仅有三家(猪八戒网,准时达供应链、京东数科),和成都一样,可谓任重道远。

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    直到目前,站在一个观察者的角度看,重庆的机遇和挑战,并存。

    从一个工业城市转型,并不容易,但绝非不可能。

    重庆想异军突起,就要不断围绕“新经济”“新产业”“新基建”去抢位,推进城市形态与产业结构向高端演进。

    这是一个弯道超车的机会!

    *,在城市圈大格局下,谋求新空间。

    未来的竞争,不是城市与城市的竞争,而是一群城市与一群城市的竞争。

    成+渝,肩负起西部大开发下的重任,在拓展城市圈方面,空间更大,城市首位度更高。

    完全能在政策支持下,把主城都市区进一步做大做强。

    第二,在国家战略中谋求新空间。

    这样的例子太多,陆海新通道、国家枢纽门户城市等等加持。

    只要快速解决过去遗留的诸如高铁网络、营商环境等问题后,重庆会迎来快速发展周期。

    第三,开放、创新的良好创业生态环境。

    *的办法,我认为是抄作业。

    如深圳、杭州,作为互联网、科技创新创业企业云集之地,更为宽容自由的创新环境、政策支持、从市场出发的管理机制,释放了民间大量的潜在动能,使得深圳、杭州都能异军突起,相比那些传统制造业大城,拥有了超级想象空间。

    我想,当前,对于重庆来说,是成为真正“新一线”,*的时代。

    这样的日子,其实,也并不遥远了。

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