终于，蓬莱划区，地铁有望，然后呢？

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2010年初，烟台市规划局开了一个闭门会，参会的成员均为国内高水平设计公司。

会议的主题只有一个，编写《烟台市城市轨道交通线网规划》。

那一年，新sir还在烟大上大二，喜欢晚上去*的小树林里看书。

当年11月，《规划》编写完成，开始向社会征集意见。

社会当然没意见，烟台值得拥有自己的地铁。

但社会没想到的是，地铁就此陷入漫长的审批之路。

2015年，烟台 烟台市轨道交通公司完成工商注册，2016年，烟台地铁规划、环评、招标全部完成后突然发现，原来一直是在自嗨。

地铁审批真正的拦路虎，是人口。

烟台这才恍然大悟，原来自己700万常住人口，城区却不足300万。

烟台距离地铁，差一个蓬莱人口。

2016年，有12位人大代表联名提出议案，请烟台市政府尽快启动蓬莱市撤市划区的相关工作，但是这一议案却被民政局在年底驳回。

那一年，新sir已经不是当年喜欢小树林的少年，但地铁又回到了原点。

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这一晃，便是4年。

2020年6月22日，赶在上半年结束之前，蓬莱划区终于尘埃落定。

看到消息后我问王阿姨，蓬莱撤市划区，能让蓬莱起飞吗？

王阿姨白了我一眼说：

全烟台都知道蓬莱撤市划区是为了修地铁。

蓬莱撤市建区后，烟台终于可以“名正言顺”的修地铁了。

我一直都不太懂，为什么烟台十分执着于地铁建设，之前发过文章从经营角度分析了地铁建设的经济账。

结果是很多人批评我没有大城市格局意识。

然后义正言辞的教育我：没有地铁的城市没有竞争力，注定无法长远发展。

那眼神就好像在嘲笑我，没有翅膀的鸟能飞？

可是鸵鸟有翅膀也还是不会飞，火箭没翅膀也一样能飞。

我只是简单的相信一个道理：有用的，才是*的。

而表面功夫，早晚有一天会被戳破。

能不能起飞和翅膀没关系，关键是有没有让你腾飞的动力。

只是人们在喜大普奔的同时，似乎忘记了烟台地铁*的功臣——蓬莱。

蓬莱能成功撤市划区，源自一个文件，《加快推进新型城镇化建设行动实施方案（2018年-2020年）的通知》。

为了修地铁强行把蓬莱拉过来划区凑人头，结果地铁还没规划到蓬莱。

蓬莱稀里糊涂的就被“白嫖”了一场，为别人做了嫁衣裳。

烟台的县市都很傲娇，蓬莱也不例外。

全国有几个县市是特别的存在，比如说外地人知道曲阜并不知道济宁，知道寿光却不知道潍坊。

而山东人知道乌镇却不知道他属于桐乡，知道义乌却不知道他属于金华。

至今蓬莱人在外都说自己是蓬莱人，不说是烟台人。

我问蓬莱的朋友，蓬莱划区，你们开心吗？

过了一会，朋友给我回了消息：山东烟台，中国蓬莱。

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让我们在看看让蓬莱成功划区的那个关键文件，《加快推进新型城镇化建设行动实施方案（2018年-2020年）的通知》。

蓬莱撤市划区，本意是要加快城镇化建设，受益*的应该是开发区。

*近几年开发区的发展，遇到了瓶颈。

如杭州一样，开发区*的瓶颈是规模。

一个是地理位置发展的瓶颈，北向朝海无法延伸，东临幸福施展不了，南部福山本想拉上一把，奈何福山甩了甩手，向北建住宅、向西发展工业园。

此时的开发区要想进一步扩大规模，只能向西推进。

但蓬莱市毕竟是个县级市，属于烟台城区的远方表亲，开发区在发展过程中难免会有一些顾虑和阻碍。

而蓬莱撤市建区后，远方表亲突然成了亲兄弟，很多问题瞬间消失。

开发区可以开开心心的向西发展，“名正言顺”。而在这之前，开发区都是“悄然向西”。

18年前，烟台市政府对开发区进行区划调整，将蓬莱市大季家镇和福山区古现镇划归开发区代为管辖。

但，这也为日后烟台城市发展埋下隐患。

有媒体发文称蓬莱撤市划区使得烟台市区之间融合加快。

可能他忽略了一点：

烟台政府距离蓬莱93公里，而距离威海距离67公里。

一个比临市还要远的区，是如何神奇的加快了城区之间的融合？

蓬莱撤市建区反而将烟台城市发展的命门再一次暴露出来——东西狭长。

未来开发区全力向西，那么烟台版图再次被撕扯。

这可不是一条地铁一号线能缝补的了的。

蓬莱划区，不应只盯着地铁利好。

新sir：一个痴迷于数据研究和分析的推理剧忠粉。房产市场研究出身，曾在多家房产研究机构任职。现自由撰稿人。为方便购房者交流，已建立购房交流群，购房咨询、进群请加微信：yizhesd，注明来意。中介勿扰！！！

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