5号线二期改道？会影响宁波哪些板块？

给大家讲个笑话，宁波机场憋了十多年的大招——二号航站楼——刚建成投用就饱和了。

宁波地铁也一样好玩，2号线分两期搞，其中二期又搞了个首通段，剩下*后两站还在建，应该不会再细分了吧。

在老江东核心区，地铁密集规划了3条平行的线路，分别是1号线中山路、7号线惊驾路和6号线通途路，三条线之间距离均不到一公里。如果加上纵向的3号线，老江东人民坐地铁，纠结症都要犯了。

第三轮地铁规划出来，一看又上了好多项目，认真一看是这样滴：

1号线向西延伸1站，4号线慈城端延伸1站，东钱湖段延伸1站

没错，只延伸1站，多1站都不行。

悲催的是，肩负宁波地铁成网使命的*条环线——5号线(二期），因为要从庄桥机场下穿，从第三轮地铁规划中被排除了。

*根本的原因，是摸不准兵哥哥啥时候搬。

摸不准就不要摸嘛，老司机前不久写过一篇《》，全文说穿了就一句话：

宁波要承认机场搬不了这个现实，想办法在不搬的情况下把北面发展起来

那篇文章招来了爱国青年的不满，他们说台湾还没收回，美帝还在日韩驻军，国家利益高于一切，宁波的城建算得了什么！

从头到尾老司机都没说要搬啊，看完再评论好不好。

5号线二期造不了，没想到骆驼的居民却因祸得福，骆驼本来是连接3号线二期，但3号线一样要下穿庄桥机场，结果当然是一样搞不定。

军用机场是你们想穿就能穿的么？

3号线接不上，5号线却拐了个弯接到骆驼去了，骆驼人民意外的可以乘坐3号线二期的列车奔驰在5号线上，这听上去相当穿越。

但庄桥人民不开心了。

本来，5号线二期是为庄桥而生的，从机场穿过后，沿小区*为密集的天水板块、江北万达、谢家板块向西敷设，*后从姚江新区跨江进入海曙。

可以说，5号线二期把整个庄桥串起来了。

前几天有人问老司机，5号线二期延后，对姚新是不是利空？

当然是利空，但利空的影响很有限，5号线走的是姚新启动区，这里已经有4号线了，而且隔得近，没有5号线照样出行方便。

真正需要地铁的是姚新的主板块，也就是裘市南部腹地，没有任何地铁的规划。

至于海曙，失去了机场路以西*的南北走向的地铁，对于望江板块，长乐、藕缆桥等地段是切实的利空。

5号线二期也可以建个首通段嘛，比如先建海曙这段

听说6号线也要延后开工，城西人民不能再等了。

其实，5号线不穿庄桥机场，而是绕着走的话，说不定对城北的发展更好。

沿着机场东面往北，地铁可以覆盖庄桥北的应家、费市等大片空地，这里是江北*的腹地，甚至可以把保国寺和荪湖都纳入地铁辐射范围里来，整个城北无死角了。

再继续往西，穿过洪塘北部，又能把洪塘北带起来。前江划出后，洪塘南面已经没地了，只能去发展西北部，用地铁拉一把，洪塘的兄弟们才不会那么失落。

从洪塘北拐弯向南，穿过整个洪塘及奥体东面，再穿过望江板块，一路向南直到布政，把城西*拥堵、*杂乱的板块都救活了，简直完美。

5号线毕竟是十几年前的规划，格局有其历史局限性，现在看有点保守了

就像二号航站楼一样。

所以不如彻底放弃当初的规划，不再与庄桥机场死磕，惹不起就躲，步子再大一点。

退一步海阔天空嘛！

其实，不止5号线，宁波其他几条线也可以胆子再大点，比如1号线完全可以延伸到大隐，2号线可以延伸到鄞江，4号线可以延伸到余姚，7号线可以延伸到滨海新区。

上轮地铁规划其实已经跟不上宁波现在的发展，尽管后面又补充了8号线。除了饱受诟病的长丰无地铁外，整个鄞县大道以南地铁的密度都是偏低的，奉化到机场、高铁站也都要绕大弯，姚江新城两岸都亟待地铁串联，城西的集士港、横街和洞桥更是望眼欲穿。

当然，更关乎宁波前途命运的，可能还是连接主城区和杭州湾的轨道交通体系。

借着新一轮城市规划的东风，宁波或许在谋划更大的城市轨道交通体系，让我们拭目以待吧。

有人说老司机你这纯粹是在YY啊，不，这叫理想。马爸爸不是说了，理想总是要有的，万一实现了呢？

就算母猪上不了树，但蚂蚁还是可以上市的。

耐克的广告语：Just do it！翻译成中文就是，干就是了！翻译成宁波话就是：

辣辣弄跌，莫比哈塞！

老司机付费问答/付费阅读

近期文章

本文源自微信公众号：房产老司机

长按识别二维码进老司机群