北方第三城，郑州憾负青岛的背后，蕴藏着积极变化！

2月1日，也就是昨天，青岛终于公布了2020年GDP——

12400亿元

按可比价格计算，比上年增长了3.7%，排名全国第13位。

而在3天前的郑州政府工作报告中，郑州也公布了自己的GDP数据，为12003亿元 。按可比价格计算，比上年增长了3%，排名全国第15位。

也就是说，经过一年的竞争与厮杀，无论是GDP总额还是GDP增速，郑州均憾负青岛。

而且，相比2019年，郑州GDP仅比青岛少151亿元，2020年，郑州GDP比青岛则变成了少397亿元，两座城市的差距反而增大了。

北方第三城，郑州加冕仍需时日。

而老对手长沙，虽然还没有公布自己的GDP数据，但是从前三季度的数据以及增速来看，超越郑州几乎可以说是板上钉钉的事。

郑州在全国的排位，恐怕还要下降一个座次。

更夸张的是，2020年，万亿GDP城市迎来大爆发，济南、西安、合肥、南通、福州、泉州等6座城市成功晋身万亿俱乐部。而这其中，济南、西安、合肥都是和郑州有直接竞争关系的北方或中部省会城市。

前有老对手老辣沉稳，后有新对手斗志昂扬，郑州在这场城市卡位战中，不进则退，危机四伏。

熟悉言之有屋的人都知道，我们是坚定的挺郑派，不管是城市发展还是楼市，我们都坚定的看好郑州。

过去的一年，虽然郑州没能超越青岛，也没能再次超越长沙，但还是取得了长足的进步与变化。

这些进步与变化，我们应该了解并记得。

01

在中国，衡量一座城市，*简单的指标就是政治、经济两条线。

我们先来看政治线的变化。

2020年，郑州政治线*的变化就是换了政府主官，原开封市委书记侯红调任郑州担任市长。

这个变化，说明了河南对省会郑州的重视程度到达了一个空前的高度。

为什么会这么说？

如果你对中国的政治生态有基础的了解就会知道，在同等级别的城市，市委书记是一定是高于市长的。

虽然两个职务级别相同，但市长只是市委副书记，理论上来说，市长是市委书记的下属。

从普通地级市市委书记到副省级城市当市长，正厅成为副部，是毫无疑问的升职。但开封和郑州一样，都是地级市，行政级别相同，把开封市委书记调到郑州当市长，这是相当少见的。

如果你梳理之前郑州历任市长履历就会发现，21世纪后，郑州市长的来源有这样几种渠道。

省内其他城市市长调任，比如程志明是从南阳市长岗位上调任郑州市长，王新伟是从安阳市长岗位调任郑州市长；

省直单位一把手调任，比如马懿是从环保厅厅长岗位调任郑州市长；

郑州内部升迁，比如陈义初、王文超从郑州市委常委、副市长岗位上升任郑州市长，赵建才从郑州市委常务副书记岗位上升任郑州市长。

从其他城市市委书记调任郑州市长的也有，比如“一指没”从新乡市委书记调任郑州代市长，但只是临时过渡，代市长没能转正，就升任省委常委；比如王战营从商丘市委书记岗位调任郑州市长候选人，但因为脱贫攻坚原因，只在郑州呆了几天，又恢复原职。

可以说，21世纪后，侯红是*个由地级市市委书记岗位调任的郑州市长。

这是对郑州市长这个岗位的重视与强化配备，也是对标老对手长沙。

毕竟，在地级市市委书记调任省会市长这件事上，长沙走在了郑州的前列。长沙*近3任市长陈文浩、胡忠雄、郑建新都是从地级市市委书记岗位调任的。

中部第二城的竞争，从人事布局上就已经愈演愈烈。

02

2020年，郑州政治线的另外一个变化就是郑州原市长王新伟调任沈阳担任代市长。

市长外调，对于郑州来说，有着标志性的意义。甚至可以说，重要程度不亚于郑州从杭州来了新书记。

作为一名曾经的记者，我一直有一个观点就是，一座城市的地位重要不重要，从城市主政者的仕途就可见一斑。

城市的地位，和主政者的仕途是成正相关的。

之前，郑州虽然重要，但放在全国角度来看，并不算十分重要。因为，虽然郑州历任市委书记都高配为省委常委，副部级，但没有一任市委书记和市长能够升任正部级。

而作为中部及北方的主要竞争对手，

长沙之前的几任书记，陈润儿当过河南省长，现在在宁夏当书记；易炼红调任辽宁省委副书记、沈阳市委书记后，现为江西省长；胡衡华前不久也成为了陕西省委副书记，离正部只差一步。

合肥之前几任书记，车俊成为了浙江省委书记，孙金龙当了生态环境部党组书记，均为正部级。

青岛的市委书记王清宪，刚刚成为安徽省长，晋升正部级。

武汉作为副省级城市更不用多说，连续7任市委书记升正部级，还出现了党和国家领导人。

就连石家庄这种经济远不如郑州的省会城市，主政者中，也出了正部级。

相比之下，郑州这个国家中心城市显得多少有那么点尴尬，政治地位来说，省内对比洛阳，都没有优势。

甚至，郑州主要领导中，往外输出的都很少，*近几年，也只有程志明调任黑龙江副省长。

王新伟此番调任沈阳，主政这个东北*大城市，也是东北*的特大城市，无疑是重用。

考虑到沈阳正在申请国家中心城市，而整个东北*有可能成为国家中心城市的就是沈阳，王新伟此番调任的意义不言而喻。

这不仅是对王新伟个人的认可，也是对郑州国家中心城市建设的认可，更是对郑州发展的认可。

一定程度上来说，郑州终于走出了省内，不再只是河南的郑州，而是全国的郑州。

03

我们再来看经济的变化。

言之有屋之前写过太多经济体量、产业等指标的对比，今天我们换几个指标来重新认识下郑州。

比如，机动车保有量。

机动车保有量指的是一个地方拥有汽车的数量，一般指在当地登记的车辆。机动车保有量的多少，既体现城市的规模，也一定程度上反映了城市的经济发达程度。

根据相关统计，截至2019年12月30日，郑州机动车保有量为381.8万辆，位居全国第6，仅次于北京、成都、重庆、苏州、上海，排在深圳、武汉、广州等大城市之前。

而到了2020年9月，据郑州市公安局公布的数据来看，郑州的机动车保有量达到了455万辆，预计2021年将突破500万量。

郑州也成为了河南首个拥有双车牌号的城市。

比如，城市电影票房。

电影算是一个比较小的行业，每年也只有几百亿的市场规模。但是从城市电影票房可以一定程度上观测一个城市的人口结构和经济水平。

根据媒体统计的2020年各大城市电影票房的数据来看，电影消费力呈现出南强北弱趋势。前十中，南方有上海、深圳、广州、成都、重庆、杭州、武汉、苏州8个城市，北方则只有北京和西安两个城市。

而郑州位居第13位，位居北方第三，和郑州正在追逐的“北方第三城”人设十分匹配。

比如，地铁客运量、客运强度

每个城市的地方论坛都非常关注地铁，尤其里程、客运量、客运强度等指标。

这个指标本身比较客观，没有造假的动力（不是政绩考核指标）和条件（里程完全不可能造假），而且由于地铁很烧钱，且需要国家批复，这也间接反应了一个地区的综合财力和城市在国家层面的定位。

所以地铁成为了观察城市规模和综合实力很好的一个切口。

据统计，截至2020年12月31日，我国内地共有44座城市开通城轨运营里程7715.31公里，运营车站达到5189座。

上海、北京、广州、成都、深圳、南京、武汉、重庆、杭州和青岛位居运营里程前十。而郑州，以245.23公里的总里程位居第12位，较2019年增加了近100公里。

在地铁客运量方面，据2020年11月数据显示，郑州以日均127.13万人次位居全国第15要知道，11月份，郑州3号线一期和4号线尚未开通，如果统计在内，客流量会更高。

而在客运强度方面，郑州以0.45（万人/天/公里）同样位居全国第15位。

这几个细小切入点的背后，是郑州经济的长足进步。

04

*后，想说一下“北方第三城”。

其实，一定程度来说，“北方第三城”是一个舆论陷阱，背后的大环境是整个北方经济的式微以及南北方差距的不断拉大。

你可曾听过南方第几城的说法？

在今年的GDP前十城市中，北方只剩下了北京，在GDP前二十城市中，北方仅剩了天津、青岛和郑州。

南北差距是惊人的16比4

而南方经济在如此发达的情况下，都是在提协同发展，提“粤港澳大湾区”、提“长三角城市群”、提“长江中下游经济带”，少有提单独城市的发展，就连上海这个中国经济*牛逼的城市，也在提“上海大都市圈”。

北方，虽然也在提各种都市圈、经济圈，但相对而言，协同度明显差了不止一个量级。

我曾经以为，北方可以在沿黄河流域，形成一个类似于长江经济带的黄金带。

青岛坐拥北方*大港，对标上海，济南对标南京，郑州对标武汉，西安对标成都。

经济腹地也充足，山东一批实力雄厚的二三线城市，对标江浙包邮区，烟台威海对标杭州湾。河南自己的腹地体量庞大，还有洛阳、新乡、许昌一批潜能无限的兄弟，对标鄂皖的内陆腹地。

大家链条协作，一起发财。就算不能和南方齐头并进，*起码也搞他个风生水起。

但由于经济基本面、财富分化、技术红利以及城市协同发展、资源调配等原因，南北方的差距越来越大。

对于郑州乃至河南来说，在如此大环境下，做强省会，拿下“北方第三城”这个人设显得尤为重要。

毕竟，区域竞争的*法则，就是先大后强，用大城市对抗大城市。

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