黄埔、天河之后，广州空港经济区也想入局自贸区！

南沙危？

前段时间，中央齐齐派发大礼包，两大自贸区横琴、前海“双合作区”落地，大家以为，下一个就要轮到南沙了。

结果，到今天，什么也没有等来。

而今日，小编发现，没有收到礼包的南沙，自身的蛋糕（国家级自贸区）又有人想要来分了！

这一次，是广州空港经济区

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9月15日，广州空港经济区管理委员会官网发布了《广州临空经济发展“十四五”规划》，其中提出，争取将广州空港经济区纳入广东自由贸易试验区广州联动发展区，创建空港型自由贸易试验区。

这是继中新知识城、天河CBD后，又一想要加入自贸区的区。

早在8月9日，广州市政府官网发布了题为《天河CBD将争取纳入中国（广东）自由贸易试验区广州联动发展区》，天河想要加入的自贸区的消息便官宣开来。

而更早提出要加入自贸区的是黄埔，去年就已透露：争取中新广州知识城申报纳入中国（广东）自由贸易试验区广州南沙新区片区提质扩容范畴。

不难看出，三者想加入自贸区的野心都挺大。不同的是，天河CBD、广州空港经济区只是想加入自贸区延展区，而黄埔则是想直接加入扩容范畴。

到底，自贸区有什么吸引力，让三个新区都想加入分一杯羹？

**重要的则是政策红利与资源倾斜，能让片区发展获得更大助力。

而2019年12月，广州市人民政府发布的《中国（广东）自由贸易试验区广州南沙新区片区提质扩容课题研究项目》招标公告，则让不少区域看到了其中的机会，都在蠢蠢欲动

截止目前三个板块都已经表露了自己的意愿，那么，谁能真正加入呢？

广州空港经济区，凭啥？

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众所周知，中新知识城作为国家级双边合作项目，将打造成为具有全球影响力的国家知识中心；而天河CBD，则是大家公认*强的选手，经济实力NO.1，都有加入自贸区的实力与底气。

那么，广州空港经济区呢？答案就在“空港”+“经济”

当下，以机场为核心的空港经济已成为全新的经济增长极。

2016年，广州空港经济区获批为国家级临空经济示范区后，各项开发建设加速推进，交通、产业都有了很大的发展。

一方面，交通线网越织越密。目前，广州空港经济区已有地铁3号线、9号线，加上规划和在建中的线路，片区将迎来5地铁+2APM线+4高铁城际的交通时代。

而*核心的白云机场，枢纽能级大幅提升。2020年机场旅客吞吐量实现全球*，货邮吞吐量居全国第二、全球前列。

待T3航站楼扩建后，预计到2030年，白云机场旅客吞吐量将达1.2亿，助力广州在国际交通枢纽的舞台上更进一步。

（白云国际机场三期扩建工程完工后效果图）

另一方面，产业集聚持续加速，临空经济价值提升。

据空港委投资局数据，2020年，广州空港经济区共推动新洽谈入库项目51个，其中，已签约项目15个、落地项目18个，实现协议投资总额达283亿元、协议达产年产值389亿元；实际外资投资额已到账超1.7亿美元，完成率达118%，同比增长498%。

并且，该片区已进驻超1.7万家企业，总投资3145.15亿元。已形成飞机维修制造、跨境电商、航空物流、航空总部商务、通用航空、飞机租赁六大临空产业为支撑，数字经济、生物医药等创新融合的多元化发展格局。

（图源广州空港经济区官网）

不难看出，依托白云机场，广州空港经济区潜力巨大。

《中国临空经济发展指数报告》显示，广州空港的高质量发展协调性指数、国际开放指数分别于2019年、2020年位列全国*

如此看来，广州空港经济区申请加入自贸区联动区也是有王牌的。

天河、黄埔、空港经济区，撑谁？

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此前，在中新知识城、天河CBD传出加入自贸区的消息后，网友们都吵得不可开交。

有人认为，“如果天河区也变成自贸区，那南沙的发展肯定大打折扣”“广州知识城想要做南沙的飞地吗”“这两个不都是广州的吗？自己人也要和自己人争吗”。

如今，广州空港经济区再“插一脚”，东部、中心、北部三个板块形成争抢态势。

三者各有优势，无论谁的加入，其实对于南沙而言或许有压力，但从大方向来看，是互相成就的。以天河为例，如果其加入自贸区广州联动发展区，就像得到新的buff，会更强，但南沙也并不一定会弱，靠着天河的强大实力和经济基础，也能为自身发展助力。

你觉得呢？

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