上市公司的公告，内容无非两种：一是披露交易所要求其公告的内容，这是被迫的；二是披露它想披露的内容，这是主动的。
而将公告相互比较，再与公开信息进行对照，才更有意思。
“赌二代”上岸了
6月28日具爆炸性的消息，是恒大公告其已被呈请清盘。通俗讲，就是被申请破产。
其实，这个消息，6月27日午间，香港高等法院网站通过更新法庭日志就披露了：
Top Shine Global Limited of Intershore Consult（Samoa）Limited（一家位于太平洋萨摩亚岛的公司）已于该法院向中国恒大集团提出清盘呈请。聆讯时间定于8月31日上午9点30分。
根据恒大28日早间的公告，呈请人于2022年6月24日向香港特别行政区高等法院提出对中国恒大的清盘呈请，涉及债权金额为8.625亿港元。呈请人由连浩民代表。
连浩民是谁？
根据HKE HOLDING Limited（01726.HK）2022年1月19日公告，这位时年29岁的年轻人，是HKE董事会主席，还是大圣集团创始人，永卓御富国际有限公司董事长。
据网易财经2016年3月11日报道，永卓御富公司出现多位“连”姓高层。其中，监事叫连卓钊。查询可知，连卓钊是1969年生人，今年53岁。由此可合理推导，连浩民为连家二代。
多年过去，连卓钊重归水下，音讯全无。但连家二代成功上岸了。
为什么这么说？因为HKE公告介绍，连浩民有一个响亮的头衔，香港第六届选举委员会委员。准确地说，是香港特别行政区第六届选举委员会委员。对，就是这届选举委员会，刚刚选举了前保安局局长、前政务司司长李家超为香港特别行政区第六任行政长官。中央政府已经正式任命，过几天他就上任了。
“房车宝模式”的破产
青年才俊连浩民所为何事，竟然要呈请恒大清盘？
恒大执行董事肖恩向21世纪经济报道记者表示，本次提出清盘呈请的是中国恒大旗下房屋交易平台房车宝的一名战略投资者，其债权占集团全部境外债务比不足1%。此前，恒大方面已与其进行多轮沟通，但对方仍于6月24日在香港高等法院提起对中国恒大的清盘呈请。总之，太不给面子了。
中国恒大曾于2021年3月29日发布一份带有长名单的公告，是关于旗下“房车宝”引入战略投资者事宜。其中，位列第8的是佳盛环球有限公司，位列第9的是凯尚国际有限公司，两间公司分别投资7.5亿港元，其终实益拥有人均为连浩民。
根据协议，若房车宝未能在12个月内即2021年3月28日之前上市，则投资方有权要求恒大方面以投资额加15%溢价回购。
没上市又不给还钱，人家就起诉了。就这么回事。至于为什么债权金额为8.625亿港元而不是15亿港元（不含利息），可能是恒大已经偿还了部分。
都是许教授朋友圈的，呈请清盘就是撕破脸了，但有人说是苦肉计，攸克君不敢妄加猜测，而是回想起仅仅一年多以前的房车宝。
根据2021年3月29日恒大公告，房车宝集团引入17家战投，除了上面提到的连浩民公司，还包括弘毅投资、中信资本、周大福等知名投资机构，以及恒大总裁夏海钧个人也投了5亿港元，总筹资163.5亿港元。夏总年薪虽高，但他在恒大物业和房车宝上面，巨额亏损。
站在今天，你很难相信，像弘毅投资赵令欢这么精明的人，怎么会一把投进去20亿港元？那时节，恒大风险之高之重，在地产界几乎已是路人皆知。
只能说，太信任房车宝画的蓝图了。
根据恒大集团执行董事史俊平其时介绍，房车宝集团是恒大与全国152家中介机构于2020年下半年重组成立，目标是打造全球规模、实力强的互联网科技服务集团。旗下规划有房车宝全民经纪平台、房车宝平台、房车宝SaaS管理平台等三大科技平台。
截至公告日，房车宝已拥有全民经纪人会员超2100万，职业经纪人约40万，线下门店超4万家，预计2021年交易规模超2万亿元。如若实现，在房屋领域是全国仅次于贝壳的交易平台。
房车宝为何像火箭一样扩张？据说，房车宝为每个加盟门店提供5-8万元的现金、5-20万房车宝的上市原始股、10万元的门店借款额度、免费的VI及装修费用等，以换取门店51%的股权合作。而且，合作期间，恒大不干涉门店经营，不调取门店资金。
很正常，随着恒大正式爆雷，再也没有听到过房车宝的官方消息。
房车宝敢于制订一年多时间就上市的宏伟计划，就是相信资本的力量。曾几何时，靠巨额补贴攻城掠地，靠雄厚资本席卷市场规模，这种原始而粗暴的商业模式是获得过短暂成功的。
但近几年，这种模式宣告了破产。酒店界的YOYO，咖啡界的瑞幸，要么流产，要么重挫。在资本的驱赶下，瑞幸光速上市，它做财务造假几乎是必然的选择。据此逻辑，即使恒大不爆雷，房车宝勉强上市了，终也没啥好结果。
方大入主海航之后
这个稿子本来是准备27号写的，因为当天除了看到香港高等法院披露的恒大被呈请清盘信息，还看到新海航的新消息。两者并没有任何逻辑关系，纯粹是因为它们是目前为止债务重组额的两家公司。
6月20日是新海航首次还息日，但一周过去了，投资者还没收到一分钱。当初言之凿凿，现在为啥说话不算数？
根据法院裁定的破产重整计划，各大银行支持海航的288亿救助贷款，将采取留债付息的方式，分10年期偿还。其中新海航上市公司承担188亿元，非上市公司部分承担100亿元。首笔利息合计5.35亿元。
方大方面应支付上市公司188亿元所对应的利息3.49亿元已全部到账；但非上市公司100亿元对应的1.86亿元利息出问题了。这里头很复杂，简单说就是，100亿元救助贷款，由于留债主体即各地方航司的国资股东不同意留债，导致无法签署留债协议，自然也就没法付息。卡在那儿了。
这且不说。惊人的在后头。
根据报道，海航管理人和联合工作组公布重整方案曾表示，重整后海航资产负债率回归正常水平，达到81%；同时还有将获得业内优融资条件、现金流充裕等信息。
但据海航内部人士透露，方大入主后收到的盖章版资料，数据发生“逆转”，航空主业合并净资产为-100多亿，前后信息正负相差400多亿元，资产负债率也变成超过100%。
啥？“前后信息正负相差400多亿元？”这不是开玩笑吗？
攸克君特别注意到这个描述，“收到的盖章版资料”。可以对比的是，方大集团董事长方威去年12月8日在海航航空干部员工大会上讲话，有这么一句：“进来几个月了，一直这个数据拿到的不全，一直到十月份、十一月份陆续的才能拿到全一些，到现在可能还有一些准确数没拿到”。
这么看来，至少曾经，海航集团的准确债务数据就是个谜，海航航空的准确债务数据也是个谜。也因此，直到办完交接手续，方大拿到“盖章版资料”，才发现，与之前介绍的净资产数据相比，正负相差400多亿元。
海航的窟窿大得吓人。
恒大拟于7月底宣布初步的重组计划。我们希望，届时它的黑洞不会再次令人惊吓。
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