18号线开通后，除了尝鲜的街访激情打卡，南沙这个“当红炸子鸡”似乎还少了点出圈的动力。
加之调控力度大，南沙的楼市也蔫了，惹得不少人“回踩”：
面对这样的发言，小编总能想起在房频的分享会中地产经济学家邓浩志的一句话：
“南沙是很有潜力的，我们看待南沙，必定要以十年、二十年这样的长远的目光来看，南沙目前比较重要的任务，是搭建交通框架”
小编深以为然，毕竟“路通财通”这样朴素的道理，大家都懂。
这不，汇聚了3条国铁线路、2条城际线路，涉及3条地铁衔接，被誉为广州客运枢纽“南沙极”的南沙站，又迎来了新的建设节点。
上周四，南沙站综合交通枢纽地铁预留工程招标，文件披露，预留工程将于今年年底开工，2023年11月竣工
（截图源自广州公共资源交易中心）
外循环：5线联动湾区
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项目的主要任务，是实施远期规划的15号线相关预留工程，以及15号线与38号线的“L”型通道换乘接口
而南沙站，作为地铁15号线一期起始站，设置于18号线万顷沙站东侧，届时可与18号线平行通道换乘。
文件显示，15号线车站按地下两层岛式，车站长度约320米，站台宽度13米，总建筑面积约1.8万㎡。
除了这3条地铁线外，未来，南沙站交通枢纽还将成为深茂铁路 （在建中）、广中珠澳高铁、南沙港铁路（在建中）、中南虎城际（计划2022年前开工）、肇顺南城际（计划十四五阶段开工）这5条线路的换乘枢纽。
届时，由南沙通往深圳、虎门、佛山、肇庆、珠海、茂名等城市都十分便利。
南沙站也与现有的庆盛交通枢纽（规划有1高铁、2地铁、3高速），将湾区的其他伙伴拉入“半*湾区城市圈”，促进南沙交通“外循环”，汇聚更多资源。
（图源：广州南沙发布）
内循环：大环线串联各板块
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“外循环”的发展固然重要，但构建南沙“内循环”的交通大动脉，同样迫在眉睫。目前而言，南沙区域内已开通的地铁站，仅有4号线和18号线，南沙各板块的交通出行仍然存在巨量缺口，导致板块互联太弱
而15号线的出现，便是破局利器！
15号线作为南沙的内部环线不仅串联起了蕉门河中心区、南沙客运港、灵山岛尖、横沥岛等重点发展片区还同时衔接6条地铁，包括4号线、18号线、22号线（在建中）、31号线（规划中）、32号线（规划中）、38号线（规划中）全面激活南沙本区内的活力。
根据交通“十四五”规划，15号线一期将先建设横沥-南沙客运港-南沙站段，全长30.8公里。
而横沥-南沙站段，考虑到已有地铁18号线实现快速联络，沿线有待发展成熟后再进一步加密地铁覆盖。
目前，南沙站所在的万顷沙板块，在售的项目并不多，主要分布于南沙站以北，有中建弘阳德信·湾璟壹号 和中国铁建·海悦国际。
湾璟壹号主推80-119㎡三到四房，均价为2.1-2.4万/平；而海悦国际主推81㎡、88㎡的咬合式复式单位，均价为2.1-2.5万/平，板块目前房价较为低洼。
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- 即将开工！南沙的“大动脉”，15号线来了！
