年底运营!造价484亿元,地铁8号线来了...

来源:徐三刀评楼市   作者:燕十三   2024-02-18 08:58:25

从2300多公里之外,地铁8号线首列车厢抵达,终于从遥远的大连陆运到西安,这意味着“地铁环线”开通即将进入倒计时!

自2011年西安地铁2号线开通以来,西安已经进入“地铁时代”13年之久,作为全国第十个拥有地铁的城市 (备注:2011.9.15人民日报),也是西北首个拥有地铁的省会,西安地铁运营标志着西安踏入“国际化”时刻。

截至目前,西安地铁已经开通运营9条线路(1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、9号线、14号线、16号线),此外,还有地铁8号环线、10号线一期、15号线一期在建,还在申报地铁四期:3 号线二期、7 号线一期、11 号线一期、21 号线一期、 12 号线一期。

地铁8号线,作为西北首条“地铁环线”,一直以来备受瞩目,虽然乌市、兰州规划有地铁,但却没有环线规划;与此同时,这也是继成都7号线之后,西部第二条全线路、全建设、全贯通的“地铁环线”,因此,可以说,地铁环线开发,西安起步晚,却后发先至。

当然,这并不是重要的,对于西安来说,地铁8号线建成之后,标志着西安进入“都会化”时刻!

当然,在分析之前,我们还是有必要搞清楚,地铁8号线与其他线路有哪些不同之处?

其一,跨区量多。作为西安轨道交通线网中骨干线路,贯穿雁塔、新城、灞桥、未央、莲湖5个行政区,以及高新、曲江、浐灞国际港、经开、大兴5个开发区,构成西安地下“链接之王”。

其二,造价成本高。与其他地铁线路相比,地铁8号线开发难度高、地质差、路线长、拆迁多等因素,总投资达到484亿元(2022.4.16西安网发布),比2022年西安财政收入的一半还多(2022年全市一般公共预算收入834.09亿元),含金量可见一斑。

其三,接驳量。作为西安地铁线网中环线,8号环线具有线路里程长、换乘站点多等特点,西安地铁8号线全长约50公里,共设站37座,其中换乘站18座,也就是“1环18射”结构,是西安接驳站多的地铁线。

其四,运载量。据悉,该线路列车首次采用A型地铁车辆,编组方式为4动2拖6辆编组,列车全长140米、宽3米,可比B型车 (2013.9.9华商报:容纳乘客1468-1880人)多容纳400人,还将上线79辆列车,为西安地铁运载量路线。

参照全国地铁环线, 除了广州采用8A编组之外,6A编组已经算比较大的车型,可以容纳乘客1800-2500人,系统运载量可以达到每4.82万人 (参照2020.8.18深圳晚报),有效保障了环线的运载量。

据《首条成环的无人驾驶智慧环线运营组织研究——以西安地铁8号线为例》预测,未来地铁8号线建成之后,远期高峰客流为3.90万人/h,全日客流高达176.39万人,客流强度预测在全国前三位。

可以说,地铁8号线建成之后,等于给西安主城打造了一个无限循环的“核动力”,让地铁运行更加畅快!

简单点评一下,西安地铁8号线建设算是西安地铁开发辉煌之,即便是放眼全国也是闪亮存在!

其一,挑战难题,突破极限。西安主城区有14条地裂带,这属于世界罕见难题(2021.7.30中国青年网),主要是呈“西南-东北”走势,也就是长安-临潼方向,而地铁8号线作为环线几乎把所有地裂带全部踩了一遍,技术过硬,看点十足。

其二,线路够长,一次建成。目前西部地铁环线之中知名案例,成都7号线 (运营)、重庆地铁环线 (运营)、西安8号线 (在建)、成都9号线 (半运营),其中,成都7号线里程38.61公里、重庆环线50.8公里,西安8号线全长50公里,排在全国前列。

其三,智慧地铁,新技术运营。西安地铁8号线是西安地铁首条全自动驾驶A型车线路,按照全自动驾驶自动化等级GoA4进行设计,具有自动唤醒、自动运行、自动洗车、自动休眠等智能功能。

当然,这里面还有一个大家可能没有意识到的情况,全国地铁环线并不是所有的线路都是提前考虑,不少是“临时加塞”,比如 武汉12号线出现的“交而不换”(例如:4号线、5号线、19号线)、“同名不同站”等,西安属于提前设计。

2024年底地铁8号线投入运营之后,以上这些内容大家皆可体会,虽然西安地铁修建速度慢一些,但整体水准还是出类拔萃。

但我们对于地铁8号线的关注,更多的地方是经济地理,一条环线对于西安有什么改变?

从零售商业价值来看,地铁环线价值比二环、三环改造更为直接,每天数百万人次川流不息,不断给西安主城运转加速,还有各个接驳点输送客流量,重新改写片区的发展基因。

因此,我们可以看到,原本在商业消费地图之中的部分板块,例如 长鸣路、丰禾路、开远门、土门、电子正街、新植物园、马腾空、新月路、万寿南路等等,此前或是名声不显,但在环线开通之后,将实现身价倍增。

以后,西安对于环线的认知将会改变,将逐步从“二环内”,修改为“内外”,因为二环内带来的是车流量,而环线内带来的是客流量,这是直接的消费,对商业经济无缝接驳。

当然,地铁8号线贯通并不是结束,未来西安多条地铁连通之后,还将形成更大的“环线链接”,还在紧锣密布!

-- END --