地铁下穿高层住宅有危险吗

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• 157****4788

  　　这个是安全的。地铁的建造设计都是经过多方考察后建设的，不是随意建造路线，所以是安全放心的。
  　　在地底下挖隧道并不是一件容易的事，而且需要极大量的金钱和时间，至少也要好几年才能完成。 明挖回填 **简单直接的方法是明挖随填（明挖回填）。这种方法一般是在街道上挖掘大坑，再在下面建造隧道结构，隧道有足够的承托力后才把路面重新铺上。除了道路被掘开，其他地下结构如电线、电话线、水管等都需要重新配置。 建这种隧道的物料一般是混凝土或钢，但较旧的系统也有使用砖块和铁的。
  　　钻挖法：另一种方法是先在地面某处挖一个竖井，再在井底挖掘隧道。**常见的方法为使用钻挖机（潜盾机，盾构机），一面挖掘一面把预先准备好的组件安装在隧道壁上。对于建筑物高度密集的地方（如香港的香港岛），钻挖法甚至是唯一可行的建造方法。 这种方法的优点是对街道或其他地下设施的影响非常小，甚至可在水底建造（伦敦、首尔和香港的城市轨道系统都有很多越过河流或海港的隧道）；隧道的设计也有较多的创作空间，例如车站会比站与站之间的隧道高一些，有助列车离站时加速以及进站时减速。 但这种挖法也不是没有缺点的，其中之一是经常需要留意地下水的影响；另外在一些较硬的岩层开挖，可能需要炸药。地下空气供应问题甚至隧道坍塌亦有可能造成工人伤亡。此外，对于建筑高度密集的地方，挖掘时除了要留意避免对工地四周的建筑结构造成影响以外，有时亦要统筹所在的公用事业，把地底的输水、输电管线迁移，以便腾出地方来兴建列车通道。
  　　地铁车站基坑按施工方法可分为明挖法、暗挖法和盖挖法施工；根据施工的顺序又可分为顺挖法和逆挖法。施工一般采用以下几种常用方法建造：
  　　（1）明挖顺作法 适用于建筑物比较密集，场地条件比较狭窄的基坑或沟槽，如基坑深度较大，地下水位较高，地层基本无承载力，环境保护要求较高，釆用放坡开挖难以保证基坑的安全和稳定，可施工围护桩、墙时，釆用垂直明挖法施工。
  　　（2）基坑盖挖顺作法 适用于建筑物比较密集、地面交通繁忙、场地条件比较狭窄且规模较大的基坑工程，对于开挖范围较大，地下水位高，地层自稳能力较差，降水比较困难的地下工程或釆用敞口开挖难以保证施工和环境安全时，可考虑釆用盖挖顺作法。
  　　（3）基坑盖挖逆作法 盖挖逆作法一般适用于建筑物比较密集，地面交通繁忙，场地条件比较狭窄的深、大基坑或平面形状比较复杂的基坑施工。

  查看全文↓ 2018-06-24 16:55:55
• 157****0694

  不会，地铁线路在建设开通之前都会有环评，安全测评，各种安全评估通过才实施的。北京，上海，日本，伦敦，重庆那么多地铁线路网，人家也没事啊。

  查看全文↓ 2018-06-24 16:55:43
• 141****2251

  布置地铁的路线一般是城市规划院先进行规划和公式，然后探点取样分析决定线路走线。
  分析定型后招标开工建设。
  一般地面有高层建筑会刻意错开的。
  地铁施工对海平面低对较高层建筑并无影响，高层建筑的的板式基础都在地下一定的深度中，具体要看当地的地质情况，它们都是建在岩石上的，故不受水的影响。像在山区地基有时就很浅也就几米，因为几米就是岩石，板基就直接放在上面，也无需打桩。
  附加的:城市地下岩土工程存在许多需要解决的特殊问题。主要是：
  (1)浅埋、超浅埋暗挖施工技术。城市地下工程的埋深，不仅直接影响工程造价，而且关系到工程使用方便与否，因此，城市地下工程一般埋深较浅。在浅埋、特别是超浅埋的条件下，地下工程需要穿越建筑物和线路、街道，地面保护成为施工技术中的首要问题。
  (2)复杂、恶劣环境下的开挖技术。诸如流砂层、膨胀土、高压缩性软土淤土、风化破碎岩石、高浓度瓦斯地层、大涌水、硫化氢、岩溶、高应力、地下管线、地面大车流量、大型载重车多、建筑物密集等等，都是地下岩土工程施工中的难题。
  (3)大断面隧道开挖、支护技术。主要是地铁车站及商场、仓库、厅、室，其跨度尺寸达10 m以上。
  (4)开挖影响控制技术。随着工程埋深的减小，开挖对地面的影响越来越大，在超浅埋条件下，开挖影响的控制与开挖方式、施工工艺、支护方法等众多因素有关，是地下工程施工中**为复杂的问题。
  3 城市地下岩土工程的开挖技术及其适应条件
  我国城市地下工程建设起步较晚，随着人防、地铁、地下商场、仓库、影剧院等大量工程的建设，特别是近年来的工程实践，城市地下空间开挖技术得到了长足发展和提高。我国城市地下隧道及井孔工程先后采用了明挖法、暗挖法、盖挖法、盾构法、沉管法、冻结法及注浆法等，这些技术有的已达到国际先进水平。
  3.1 明挖法
  明挖法具有施工简单、快捷、经济、安全的优点，城市地下隧道式工程发展初期都把它作为首选的开挖技术。其缺点是对周围环境的影响较大。
  明挖法的关键工序是：降低地下水位，边坡支护，土方开挖，结构施工及防水工程等。其中边坡支护是确保安全施工的关键技术。主要有：
  (1)放坡开挖技术。适用于地面开阔和地下地质条件较好的情况。基坑应自上而下分层、分段依次开挖，随挖随刷边坡，必要时采用水泥粘土护坡。
  (2)型钢支护技术。一般使用单排工字钢或钢板桩，基坑较深时可采用双排桩，由拉杆或连梁连结共同受力，也可采用多层钢横撑支护或单层、多层锚杆与型钢共同形成支护结构。
  (3)连续墙支护技术。一般采用钢丝绳和液压抓斗成槽，也可采用多头钻和切削轮式设备成槽。连续墙不仅能承受较大载荷，同时具有隔水效果，适用于软土和松散含水地层。
  (4)混凝土灌注桩支护技术。一般有人工挖孔或机械钻孔两种方式。钻孔中灌注普通混凝土和水下混凝土成桩。支护可采用双排桩加混凝土连梁，还可用桩加横撑或锚杆形成受力体系。
  (5)土钉墙支护技术。在原位土体中用机械钻孔或洛阳铲人工成孔，加入较密间距排列的钢筋或钢管，外注水泥砂浆或注浆，并喷射混凝土，使土体、钢筋、喷射混凝土板面结合成土钉支护体系。
  (6)锚杆(索)支护技术。在孔内放入钢筋或钢索后注浆，达到强度后与桩墙进行拉锚，并加预应力锚固后共同受力，适用于高边坡及受载大的场所。
  (7)混凝土和钢结构支撑支护方法。依据设计计算在不同开挖位置上灌注混凝土内支撑体系和安装钢结构内支撑体系，与灌注桩或连续墙形成一个框架支护体系，承受侧向土压力，内支撑体系在做结构时要拆除。适用于高层建筑物密集区和软弱淤泥地层。
  3.2 暗挖法
  适用于城市中不能采用明挖法施工的地方，亦适用于松散层及含水松散层地层。

  查看全文↓ 2018-06-24 16:55:34
• 152****4424

  地铁是铁路运输的一种形式，对该词有两种理解：指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”（Subway，tube，underground）的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。指涵盖了都会地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（Metro），台湾则称为“捷运”（Rapid transit）。
  地铁是沿着地面铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式，其线路通常敷设在地下隧道内，有的在城市中心以外，从地下转到地面或高架桥上敷设方式。
  除了上述的地下铁以外，也包括高架铁路（Elevated railway）或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的，无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。

  查看全文↓ 2018-06-24 16:55:20

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  长期震动或冲击会使地基下沉或受力梁产生偏移，进而使房屋主体结构产生内应力，房屋会提前成为危房。从使用上讲，房屋寿命折寿10年的样子。

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  　　多层与高层优缺点比较：　　1、多层的公摊一般在10%左右，高层的公摊要达到20%，对于100个平方的房子来说，多层的套内面积能达到90平，而高层一般只有80个平左右。一样的房子足足少了10个平方，也就是说买高层多花了10%的钱在公摊上。　　2、多层的物业管理费一般在1元以下，更多的在0.6—0.8元之间，没有电梯费和二次供水费。高层的物业费一般都超过了1元，更多的在1.1—1.5元之间，再算算二次供水费和电梯费，100平方的高层一个月的费用将达到150元甚至更高，而高层一般只有70——80元，光这一项每个月就可以省下80元左右，这可都是长年累月的费用。对于一个普通家庭来说每个月多支出80月的物业费确实也是一个不小的负担。　　3、多层的公共维修资金是1%，而高层是2%。　　4、多层的户型都相对很合理，一个单元2户，而多层一个单元基本是3户或4户。绝大多数多层都是南北通透，而高层很少有南北通透的房型，即使有南北通透的，价格也很高，而且很难买到。买房子南北通透应该是首选吧。　　5、多层的采光更好。　　6、多层的容积率更低，一般只有高层的1/2—1/3。　　7、多层一般可以装太阳能，高层是绝对不可以的，太阳能一个月也能省不少燃气或电费。　　8、多层停电了，但还有水，除非一道停了。而高层一停电的话甚至连电梯都不能用，当然了高档的高层还是有备用电梯电源的。　　9、多层爬楼梯可以锻炼身体，研究表明每多爬一层楼梯生命可以延长10秒。对于身体不好腿脚不灵的老人或者懒人来说当然还是有电梯的高层好。　　10、多层在装修中可以更好的改变户型，而高层很多室内墙都是结构墙没法打掉，给装修增加难度。

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  日本处在地震带上 常年地震不断不适宜建高层建筑

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  对这个问题比较客观的认识是这样的：高层楼房的抗震能力通常都比较强，低矮的建筑物抗震能力则未必强。在大地震中倒塌的房屋大部分都不是高层建筑。8级地震是很少发生的，地球那么大，一年也发生不了几次，而且离震中越近越危险，离震中稍远，危险程度就降低了很多。就算你家在地震带上，大地震的震中就在你所在的城市的概率仍旧是很小的，发生地震的时候人也有很大可能不在家里。汶川地震，震中的映秀等地损失惨重，远一些的都江堰损失比较严重，再远一些的成都就好多了。高层建筑摇晃得厉害，并不一定危险，因为地震的能量可以在摇晃中释放出去。挖煤，是在矿脉上挖，所以不会把一个城市或者一个省的地下都挖空。地下也许会被挖成很多坑道，但是不会被挖成一个特别巨大的大坑。因为高层建筑在大地震中受损或倒塌的情况，受到很多因素影响，你可以看看参考资料。如果我们不幸遭遇了小概率事件，那也没有办法，尽量保持冷静，按照平时学的应对方法去做，就可以很大地增加逃生的机会。

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