画个大饼（二）：芜湖的大龙湾 上海的陆家嘴
来源：楼市鱼眼
发布时间：2020-04-04 00:00:00
前些天，画个了大饼，说上海的陆家嘴将是芜湖大龙湾的未来。后来地界上提到大龙湾就标配陆家嘴的标题越来越多。鱼眼倒不是想表达我抛了块砖，砸到大家了。可能更说明一件事：大家都有一个陆家嘴的梦。当然，更实际的需求是要给本月出让的大龙湾地块热热身，以投石问路，忽悠一下傻大白的投资家们。
然而，更严峻的现实是，很多城市在跨江跨河的动作中，都扯到蛋了。作为一个三四线的小城，市区常住人口才170来万的芜湖，突然有了一个陆家嘴的梦，这个梦实在太大了，做着做着就醒了。
经济发展的现状，其实在上一篇文章中有了比较现实的分析。而人口问题自然也是一个很大的BUG，我们没有足够的人口像血液一样能滋润这一片钢筋铁骨，城市森林。那么到*后，就可能变成一座锈城，废城。即便没有这么糟糕，现状也大抵将和沈巷一般，又宝又能。
经济体量和人口数量，好像是一个城市能不能造地铁或轨交的硬性指标。同样，似乎也是一座城市能不能造更多高架桥的实际需求和动力，更何况是要在长江上造大桥呢？
在跨江跨河发展的城市中，芜湖人*熟悉的两个城市。一个是南京，一个应该是英雄的武汉。再远一点的可能是杭州，或者是重庆。其中跨江发展*成功的应该是武汉了。
武汉跨江能够成功，是因为从武汉这一名称诞生那一天起，跨江的基因就落下了。被长江和汉江分割成武昌、汉口、汉阳三镇，从三足鼎立到*后合并融合为武汉。发展至今，我们才看到了今天的武汉：中国特大城市、中部地区*的副省级市。
所有的跨江或跨河的发展，都要落在跨字上。怎么跨，两个字：造桥。如今武汉的江面上已经有了11座大桥，其中杨泗港长江大桥和青山长江大桥两条还在建。或者可以为了跨江，武汉一直走在造桥的路上。我都怀疑，造桥是不是已经成为武汉的一个重要产业了。
我们熟悉的南京，2002年将原六合、浦口两县并入市区，提出了“以江为轴、跨江发展、呼应上海、辐射周边”的总体发展思路。到目前为止，南京的过江大桥也有五座了。据说南京要依靠包括这五座大桥在内的24条过江通道，两年前提出了“拥江发展”的新思路。
与武汉和南京相比，芜湖的跨江发展的底气严重不足。主要是太小了，身板子小，气势也弱，自从1997年造了*座过江大桥后，第二座大桥的出现差不多是20年后了。差不多是一代人的光阴，真能耐得住啊。
这两座桥一个在南，一个在北，相距34公里。中间再无建成的过江通道，实际上两座大桥，与当下热炒的大龙湾瓜葛并不大。相反，倒是商合杭芜湖长江铁路桥更能连接江的两岸。当然，城南过江隧道更能吸引大家的眼光，毕竟这是皖江*条过江隧道，也比较接近小“陆家嘴”。
芜湖要靠一条即将通车的商合杭大桥，连接起两岸人的往来，来撬动大龙湾陆家嘴的未来。不知道老大哥南京武汉有没有什么经验要跟小老弟谈一谈呢？
鱼眼说芜湖应该跨江发展，是要拥肥发展，挖掘双核的潜力。至于人家乐不乐意，那是另外一回事。但跨江已不得已，毕竟形势还是相当严峻的。
芜湖的处境让我忽然想起另外一个城市，山东省会城市济南。济南在山东省会不是老大，前有青岛压着，后有烟台追着。这种三明治的感觉跟芜湖现在的处境十分相似，只不过芜湖被人甩开了2、3倍，被合肥压得很服气。
但济南是痛苦的，所以济南提出了一个大胆的设想：北跨，跨过黄河去
济南要北跨，跨的*步也是要打通过河通道，于是提出了三桥一隧的交通规划，即济南黄河公路大桥扩建，齐鲁黄河大桥，凤凰黄河大桥和济南黄河隧道。也像芜湖把无为县变成无为市一样，济南把济阳县变成了它北跨的一个区，在那里大搞拆迁改造。
说来也很巧，在靠近商河跟济阳的区域中，济南弄了一个新旧动能转换先行区，以肩负着济南“千年北跨”的使命。“傻大白”的万科就在那里搞了一个30多万方的科技小镇。
大龙湾也如出一辙。真是太阳底下没有新鲜事，却不知道哪个傻大白将一往无前，扎根这个陆家嘴呢？业内有多说法，但梦想都一样，大家都有一个陆家嘴的春秋大梦。
6000多公里长江奔流不息，要在江面上如履平地，不会那么容易的。尤其对一个矮个子的城市，需要的不只是勇气，更需要钱，很多很多钱。
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