商合杭高铁：合肥的契机 芜湖的机会

名词解释

契机：通常指事物发展过程中的关键、枢纽或决定性的环节。

机会：指具有时间性和有利情况，出现了新的选择。

从鱼眼的遣词造句中，基本可以看出，商合杭高铁的开通对合肥的价值更大，那么对芜湖的影响或只是多了一个选择而已。

语境有丝丝凉意，但情势确实如此。

—1—

合肥之争

*近官网发了一篇稿子，赞颂商合杭高铁带来的价值。题目也使用了契机这个词汇，但通篇不过在眼前的利益上喜悦分享，从长三角或更大的格局上，商合杭高铁的意义非同一般。

这主要体现到安徽省会城市合肥身上。

一提到合肥，总是被拿来跟芜湖比较，就像隔壁家的两个兄弟，一直被村里人品头论足。其实在长三角的城市圈里，各个城市的处境大抵都差不多。无限地推崇一个虚拟的印象，无情地鞭挞一个具象的个体。我想合肥就是在这样一个环境的成长起来的。

—2—

三分巢湖

合肥发展的契机，到目前来看，大致有两个时间节点。*个是三分巢湖的2011年，这一年，同样对芜湖而言，显然也还是机会，但好像努力地抓了一把，但终究没有抓住。合肥以拆分巢湖为契机，成为大湖名城，中部地区特大型城市。

通过拆分，合肥在短时间内实现了区域面积和人口数量的翻番。这个效率要远比通过城市自然延展，人口自然流动形成的城市发展壮大的路径要快捷的多。这十年里，合肥成为发展速度*快的城市之一。

当然，通过拆补的方式来催化加速合肥的大发展，也成为网友诟病的原因之一。但从战略发展的角度看，无疑拆分巢湖是一个大手笔，也是神来之笔。合肥当下的发展水平，已经让南昌，福州等省会城市感到丝丝的压力。

从这个意义上说，合肥的发展不止是合肥这个城市的发展，它代表的是安徽省的发展水平，甚至是神州大地中部地区的发展水平。

—3—

都市圈之争

拆分巢湖，当然不止是合肥发展的需要，也还是安徽融入长三角的需要。安徽以一个什么样的身份加入长三角的发展，鱼眼一直认为这是一个头疼的问题。

一种是整体加入，那么合肥必然是龙头，则显示出当年拆分巢湖必然性。一种是安徽大大小小的城市积极加入外部都市，老大哥合肥则自己玩。

以当下的局面，鱼眼认为看，前一种方式因硬件问题，一直没处理好。反倒是后一种方式进行的如火如荼。安徽向长三角发展，必然是要处理好与南京和杭州的方式。也就是两个都市圈的关系。如果说杭州都市圈还很远，与南京都市圈的竞争就近在咫尺。

还是因为硬件问题，割裂的省内联系成全了南京都市圈的发展和壮大，滁州，马鞍山，芜湖，宣城纷纷加入，经济上的依赖，让这几个城市与南京情感联系更紧密。南京被称为徽京大抵就是这个缘故吧。

—4—

挑战南京

合肥的第二个发展契机显然是刚刚开通的商合杭高铁。而在上文多次提到的硬件问题其实就是交通枢纽问题。

商合杭的开通，完成了合肥米字型交通的*后一笔。同时也让合肥拥有华东第二大通道，从中原*长三角，成功地绕开了南京。之前的南京，不仅是芜湖这种小城市去往外地的交通中转站点，也还是各地来往合肥的中转站。

商合杭一开通，合肥将独挑大梁，在时间和距离上大大缩短与外界的紧密联系。避开南京，意味着不用再依赖。一个GDP准万亿的合肥，在未来会发生什么样的变化，三分巢湖后的局面大抵可以作为历史的镜像来参照。

—5—

芜湖的选择题

不论是三分巢湖，还是这个商合杭大动脉的开通，鱼眼始终觉得对芜湖而言只是个机会。这个就像当初是选择南京都市圈还是合肥都市圈一样，其实没有什么重大的意义，都是抱大腿式的发展。与合肥发展的势能差越来越大，难怪很多人都不愿意再提及“双核”的概念，发育严重不对称，导致形象的损伤。

商合杭开通，尤其是长江三桥的建成，选择题又摆在了芜湖的面前。长江三桥以及未来更多的跨江通道，都指向了西边，指向了合肥。这个观点鱼眼在《画个大饼》的三篇关于大龙湾的文章中有过清晰的表达，此不再赘述。

简而言之，跨江发展的机会又摆在的芜湖面前，怎么做好这道选择题，将决定芜湖的未来发展水平。

*后顺带提一句，宣城未来几年的发展，同样值得关注。它是衔接浙江的一个关键点。敬亭山下，也是有宝藏的啊。我是鱼眼，下期再见！

-End-

欢迎“点赞”“留言”“转发”

历史原创文章推荐

●

●

●

●

●

●

●

扫描下方二维码，关注作者公众号