城市竞争：芜湖为什么要建民用机场？

*近省领导视察芜宣机场基本上已经回答了这个问题：芜宣机场是安徽融入长三角一体化发展的重要交通基础设施，要主动参与长三角世界级机场群协作分工，全面融入全球产业链供应链大循环，倾力打造面向长三角乃至全球的航空货运物流中心。

芜宣机场背负着安徽省发展的重担，意义不可谓不大。因此让芜宣机场尽早地“链”起来、“流”起来，真正成为“小机场、大货运”“小基地、大中心”，是安徽争取长三角话语权的重要一步。

安徽三甲竞争&协作

安徽近年来能够声名鹊起，在中部地区说上话，有一个策略起到了非常的作用：那就是毕其功于一役，倾力打造合肥。把资质条件一般的合肥打造成了内陆城市、省会城市的发展明星，号称是过去十年里，中国发展*快的城市，且没有之一。

但是，也很显然在新的竞争格局中，安徽不可能只靠一个省会发展扬名在外。正如江苏除了南京，还有苏锡常；山东除了青岛，也还有济南，烟台；浙江除了杭州，还有宁波、温州。他们都是发展水平相对均衡，且都响当当的城市。

安徽的三甲城市，偏颇的很不像话。谁*有条件补上去？无疑（似乎）只有芜湖。

说芜湖有条件，滁州似乎也想争取。虽然这两年滁州追赶的很快，包括鱼眼在内的很多人都觉得按照这样的发展速度，滁州超过芜湖是5年左右的事情。但真正要把发展的眼光放远，芜湖的条件显然要比滁州要好很多。滁州赢在自身的勤勉，倚靠大南京，并在交通战略上抢占了先机，这些在鱼眼之前的文章中有过阐述。

但在城市的基础条件上，滁州并不如芜湖，城市版图，地理资源和人才教育，芜湖要好很多。只要未来芜湖打通跨江通道，实现立体交通的格局，资本的引进和产业的承接都将不是问题。

在安徽依赖合肥独秀之时，合肥重担在肩之际，合肥未来更要依赖芜湖，宣城向东发展，拥抱更高的长三角。合芜高速拓展后，紧接着就要扩宽芜宣高速，这是在商合杭大动脉打通之后，搭建的合肥通往长三角的经脉。

鱼眼甚至可以预判，宣城未来将是安徽三甲城市中*有力的竞争者。

芜湖发展欲临空超道

芜宣机场此时即将建成，意味着芜湖未来的临空经济大有前景。

临空经济依托机场设施资源，通过航空运输行为或航空制造行为，利用机场的产业聚集效应，促使相关资本、信息、技术、人口等生产要素向机场周边地区集中，继而形成以机场为中心相关产业集群。

机场中心区：在以机场为圆心，以1-5公里为半径，重点打造临空指向性较高的航空产业集群

机场相邻区：在以机场为圆心，以5-10公里为半径，发展部分航空关联产业和航空引致产业

外围辐射区：在以机场为圆心，以10-15公里为半径，发展临空指向性较弱的各类关联产业

近两年，在与滁州的竞争中，芜湖在战新产业上相对较弱。芜宣机场带来的航空技术、新材料技术、现代化物流以及相关先进制造技术，将作为“临空经济”的重要组成部分，对于未来芜湖的产业结构调整，优化将起到催化剂的作用。

上个月，芜湖刚刚成立自贸区，这是芜湖加快发展的重要历史机遇。

芜湖片区将突破现有的制度框架，在加快转变政府职能、推进投资贸易便利化、推动贸易高质量发展、深化金融领域开放创新、推动创新驱动发展、推动产业优化升级、建立综合航运物流体系等方面大胆探索，打造对外开放的“制度高地”，吸引国际国内优质资本、先进技术、优秀人才等生产要素集聚，打造产业特色鲜明、区域错位发展、市场辐射广泛的发展格局，为区域经济发展注入强劲动力。

几乎在同一个时机内，芜湖势必将依托芜宣机场而发展临空经济。它一方面连接起全球经济，另一方面也将很自然地连接起长三角区域经济。芜湖临空经济一旦与芜湖自贸区结合起来，将在更大空间范围内促进经济资源的自由配置。

芜宣机场虽然是一座小型的机场，但足以匹配芜湖宣城这样的级别的城市，并将两地的经济发展带向一个更高的层级。芜湖将芜湖县纳入市区，实现城市基础设施的高水平建设，为未来芜湖临空经济的发展作基础铺垫。

长远来看，大约十年左右，芜湖这座城市将呈现东边起飞（依托芜宣机场），西边起航（依托大龙湾拥抱合肥）的发展战略格局。将扁担型的芜湖拓展为银杏叶形状，我们还是暂时忘了扁担河的一亩三分地吧。

城市向东，城市还向西。我是楼市鱼眼，帮你看到更好的芜湖。

-End-

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