南京要成国家中心城市，得靠江北新区了

2020年还剩下3天，每年的辞旧迎新之际，就是回首过去仰望未来的好时机。

江苏也不例外。

01 |壹

今天，江苏省第十三届委员会第九次全体会议通过，会议制定了十四五规划以及2035年远景目标的建议。

在整份十四五规划建议中，南京含有量为13次，*令南京兴奋的，则是明确提出“支持南京争创国家中心城市”！

上一次省老大如此郑重其事提南京国中，还得追溯到2017年发布的扬子江城市群意见。

在这之后，再见到国中，就只是南京媒体的自嗨，只见楼梯响不见人下来。

上个月人民日报一篇文章又重新点燃了南京希望：其直接将南京称为国家中心城市。中央级媒体的冠名，分量要比一般媒体、自媒体要重得多。

一石激起千层浪，南京摩肩擦掌跃跃欲试，但又深知自己与国中的差距，别人抬咖和自己是咖，还是两回事，但只要有省老大发话，不怕目标完不成。

左等右等，没有等来老大的拍板，南京耐不住只有自己干。

前天（12月26日），南京召开中共南京市委十四届十一次全会，会上正式提出建设国家中心城市，并将其列入了十四五规划以及2035年的远景目标！

来源：南京新闻

也就是说，南京的国家中心城市，已经集齐了南京市委、江苏省委以及人民日报的官方盖章和提拔，剩下的，就看南京的造化了。

关于国中，目前全国共有9座城市：北京、天津、上海、广州、重庆、成都、武汉、郑州、西安。

谁能成为第十子，一直以来和南京相提并论的有：沈阳、长沙、杭州、青岛、厦门

和他们比，南京的底气在哪？我们还得从十四五规划里面找。

02 |贰

考核一座城市是否能成为国家中心城市，我们在“”文章中也曾进行过分析：在GDP的基础之上，看城市群的引领作用、看区域协调发展能力。

今年前三季度，南京GDP可以说是傲视群雄，10601亿元地区生产总值，超越了国中天津和武汉，3.3%的增速更是全国*！

南京的逆袭，确实震惊到不少城市。不过将各区GDP扒开，你会发现江宁不再一枝独秀。

江北新区用1400多亿生产总值，让自己从曾经的倒数攀爬至现在的第二名，且按照13.51%的增速，很有可能用不了多长时间，就能超越江宁成为*。

总体来看，南京区GDP增速上涨速度较快的，还有建邺区以及雨花台区，不过在总量上，两者距离江宁、江北新区还有点距离。

所以放在江北新区身上的期望是相当大的。

特别是今天市委、市政府召开南京江北新区建设现代化新主城推进大会，给江北新区明年工作定调：作为全市经济发展的增长极，江北新区，要建“新主城”

为此，将在城市建设、民生保障等方面加大投入、持续发力，完成全社会固定资产投资800亿元！

江北新区中央商务区新城总部大厦。江北新区图

这样的投资力度，目前已经超越了南京市政府2020年A类项目的年度投资计划586.7亿元的额度。

加上江苏省前一段时间发文重点强调：要举全省之力推动江北新区的发展。可以想见，南京不动真格也不行了。

那么南京要怎么发展江北新区呢？今天推进大会也提出几点方案，除去科技创新、产城融合之外，还提到要“以辐射带动为指向，在区域协同发展上展现新作为”。

这一点，直接切中国家中心城市的要害。

03 |叁

目前南京的区域影响力，主要在江苏西部和安徽东部，算0.5个省会

但现在的国家中心城市中，北上广一线城市不必说。同样是省会城市的郑州，影响力是整个9640万人口的河南省，几乎全省人口都在往郑州涌入；刚刚开通三条地铁线的成都，就算旁边有直辖市重庆，影响力依旧是整个四川省……

中部城市资源更容易集中，长三角城市群中几乎各有所长这个可以理解，但南京的影响力，和他们相比差距属实有点大。

省内有GDP当道的苏州，省外有互联网芯城杭州，现在连安徽的合肥，也已经提出要冲刺国家中心城市，南京的压力可想而知。

在这样的环境下，想要拿下国家中心城市，提升辐射影响力、区域协同发展能力是重中之重。

*个，就是南京都市圈，打造出以南京为核心区的城市群。

在“十四五”规划中，江苏省委提议：提升城市群、都市圈和中心城市综合承载力，推动南京都市圈高质量发展……南京市委则是这样定的：加快建设高质量发展的全球创新城市、高能级辐射的国家中心城市……

这样的重视之下，未来南京都市圈的范围只会越来越大，设施也越来越完善。

有人说，南京都市圈，是轨道上的都市圈。目前我们可以看到，已经建成的宁高、宁溧、宁天、宁和，加上正在筹备、建设的宁滁、宁马、宁扬、宁句，南京城市轨道的触手，已经相当完备。

来源：南京摩天汉

但这还远远不够。

就在今天，铁路南京北站宣布配套工程正式开工，对于南京来说，意义重大。其不仅让南京稳固在“八横八纵”国家高速铁路网的“要塞”地位，更提升城市首位度、打造高质量发展区域增长极，对促进省域共同发展和长三角一体化也具有重大意义。

南京铁路枢纽总布置示意图。市交通局供图

铁路南京北站是北沿江高铁、宁淮城际、宁蚌城际、沪宁城际以及京沪、宁启、宁芜等普速客车的共用站房，是北沿江高铁的控制性工程。

其中北沿江高铁，未来将与京沪高铁、沪宁城际铁路、南沿江城际铁路共同构成长三角地区向西辐射的高铁大动脉。

也就是说，未来南京北站，将直接辐射南京都市圈西北地区，直接作用对象就是安徽、苏北多座城市！

另外，南京北站规划要建“3场16台30线”，这意味着，这个规模将超越亚洲*大高铁站南京南站。未来的虹吸效应，可想而知。

且未来南京北站的未来要建的，和现在南京南站定位有着本质区别：

*阶段建配套至通车，第二阶段形成城市功能配套，发展老山的旅游业，第三阶段，形成产业链。

这和江北新区新主城计划的产城融合，又无缝衔接了。

04 |肆

至此，几乎可以看出，不论南京主动还是被动，要想达到国家中心城市的目标，大力发展江北新区必不可少。

不过，南京应该没有完全将一个鸡蛋放在一个篮子里。

不然举全市之力推动的“大紫东”、建邺鱼嘴、南部新城又作何解释？这些地方的轨道交通网路和迟迟不见动工的江北11号线相比，远远要快得多。

文章部分来源以下公众号，在此感谢：

-紫金山观察

-南京新闻

-南京摩天汉

-End-

识别二维码，即可添加

❖ 欢 迎 分 享 到 朋 友 圈 哦 ❖

给貌美如花的编辑部点个“在看”吧

扫描下方二维码，关注作者公众号