磁悬浮列车，中国城市未来变局的另一个隐藏导火索

文｜叶书利

近日，广东省国土部公布的2035年规划，将磁悬浮列车推向了舆论中心。

在大家更关心磁悬浮列车的高速时，壹书生（环京置业首席社群：公众号“壹书生说房”微信ID：yishusheng-fang）则不得不提醒各位，磁悬浮列车的背后，也是一场未来交通的大变革，与此相对应的是，与历史上每一次交通大变革催生城市变局一样，这也可能引发未来中国城市新变局的另一个隐藏的导火索。

磁悬浮列车：一个世界交通的变革者

近日，广东省国土厅发布了《广东省国土空间规划2020-2035年》公众版，其中明确提出将预留京港澳高速磁悬浮和沪（深）广高速磁悬浮通道。而在事实上，早在2003年1月，中国*辆磁悬浮列车（买自德国）开始在上海磁浮线运行。而在2016年5月6日，中国首条具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮商业运营示范线——长沙磁浮快线开通试运营。

在此次广东提出兴建京港澳高速磁悬浮和沪（深）广高速磁悬浮通道的设想之前，广深之间和成渝之间已经确定要建设磁悬浮。

根据百度百科的资料显示，磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力来推动的列车，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，减少了摩擦力，行走时不同于其他列车需要接触地面，只受来自空气的阻力，高速磁悬浮列车的速度可达每*400公里以上。

当下，日本已实现了603公里时速的磁悬浮技术，中国目前已经开通的磁悬浮列车速度在430以内。

作为对比，本次广东省官方文件提及的磁悬浮，其目标时速是600公里。

如果以600公里的时速来说，这绝对会引发中国交通的又一场革命性变革。

A,目前高铁的时速一般在300公里左右，*在350公里左右。以此作为对比，未来落地的磁悬浮列车的时速是目前高铁时速的近两倍。

B,目前民航客机的时速在900公里左右，这意味着磁悬浮列车的时速是民航客机时速的近2/3。

除去坐飞机时附带的办理登机时间、飞机场一般在郊区导致的去机场中途时间等，届时磁悬浮列车的落地，可能会大大地取代飞机这种出行方式。

纵观世界历史，每一次革命性的交通变革背后，都伴随着另一场城市格局的变局：京杭大运河的兴起，造就了扬州等水路名城，海运的兴起，造就了天津、青岛等海运城市的崛起，而铁路的兴起，造就了大批的铁路城市，如京津冀的石家庄，便是一座火车“造”出来的百年新城。相应地，当时速达到现在高铁近两倍的磁悬浮的兴建，必将引发另一场城市变局。

磁悬浮背后的城市变局

磁悬浮列车对城市格局的影响，可从一个实例中得到更具象的感受。

有人简单地计算过：深圳-上海约1500公里，如果未来坐时速600公里的沪深磁悬浮列车，大约2.5*就可以从深圳回到上海或上海去到深圳。而深圳-北京约2200公里，如果乘坐京港澳磁悬浮，大约3.6*可从深圳到达北京。相比较而言，目前北京-深圳之间的高铁，需约近11*。

在壹书生看来，磁悬浮的落地，可能未来会对中国社会带来下述相关的重大变革。

需要说明一下，下述的假设性的讨论，框架性地除掉了磁悬浮的兴建成本、后期维修成本、车票等具象落地因素，只是框架性的讨论其对现实的影响。

A,磁悬浮的普及，必将重构中国各城市之间的“时间地理”版图，极大地缩小各城市之间的交通时间。

上述沪深和京深之间交通时间的变化，便是缩影。届时中国各城市之间的交通时间，会引发革命性的减少。

B,磁悬浮的出现，会引发中国交通格局的重构，对现有的高铁、飞机等主要跨城出行方式带来极大地冲击。

C,在现有大城市化的背景下，磁悬浮的出现，可能会进一步加剧大城市化的趋势，而不是减弱。

未来，人口塌陷危机、经济减速危机、中外经济战危机等叠加危机之下，在追求更美好生活的梦想之下，磁悬浮的出现，必将引发更多的中小城市居民在磁悬浮的助推下涌向大城市，以获取更美好的生活。

高铁的出现，已经现实佐证并助攻过大城市对中小城市的虹吸，详情可见此前的文章《》，而磁悬浮的出现，会进一步扮演“新高铁”的角色，以加剧大城市对中小城市的虹吸，从而助攻大城市化的趋势。

D,磁悬浮助攻大城市化趋势的背景下，都市圈内的三四线城市必会从中受益。

背后的逻辑非常简单，磁悬浮助攻大城市化的同时，也必会加快推动中国现在正在进行中的都市圈运动，相应地，都市圈的更快形成，反向会助攻都市圈内的三四线卫星城。

磁悬浮的普及，鉴于各种原因的限制，未来普及的过程并不会一帆风顺，但仍不可否认，磁悬浮的出现，可能背后隐藏着一场交通变革和相应的城市变局的理念逻辑。

人类文明的*负作用是贫富分化，而当下的世界，*的趋势之一便是各种贫富分化的进一步加速度加剧，磁悬浮也可能是未来世界分化的另一个隐藏加速器，这到底是人类文明之福还是人类文明之祸？

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