北京中海迎新

周六这一天，北京的中轴线上，开启了一项很有意思的活动：在前门、永定门等五个中轴线上的标志性建筑物上，通过接续式的亲吻屏幕，*终揭晓了一个房地产项目的案名，她就是中海寰宇时代。这个过程，在初冬的北京，给攸克君留下了很深的印象。

中海寰宇时代这个名字，中海应该是经过深思熟虑的。如果要理解这个名字，攸克君觉得至少可以有宏观和微观两个维度，而寰宇和时代又可以分开理解。可以说，从这个字面上理解开去，这个名字里完全体现了中海在北京的“战略级”思维。

从宏观层面而言，寰宇和时代皆有“大意”。寰宇并非简单的“天下”含义，从文化内涵的角度而言，有容乃大的意义。这个意义，与北京是十分贴切的。北京虽是古都，但是从文化传统而言，却是一座移民城市，即自古全国的精英皆汇聚于北京，新中国成立后，北京作为首都，以及政治、经济、文化中心，全国人才也都聚集于北京，这在北京的文化上形成了彻底的包容文化，也形成了海纳百川的城市文化气度。

时代则是风云际会。当下时代，追求高效，这是中海的一以贯之的企业文化和业务特点。同时，这又是一个充分尊重多元价值观，对个人和个体的喜好充分予以认可和尊重的时代。这又与取名寰宇所标识的北京文化气度和特征相匹配，其所体现的，是中海已经从北京的文化立场和价值观层面，去思索、思考自身的业务，毫无疑问，能以这样的方式进行判断，北京必然已经成为中海战略中的重镇所在。

从微观层面而言，“寰宇”又更有“包罗万象”之意，这又与中海在这个项目上，以及自身的业务特点直接关联。中海不是一个简单的房地产开发商，在重大项目上，城市运营一直是其主导的思路所在。这源自于央企的资金运营能力和资源整合能力，因此，中海寰宇时代既然在南中轴线上的关键位置，且又是在中海重要的战略布局当中，城市运营，以专业能力造城，是必然的选择。

攸克君专门问过中海的朋友，在中海寰宇时代这个项目上，将不仅是住宅项目，而是包括高水平的商业、文化娱乐消费等配套设施的建设以及高水平的运营。这个项目所处的南中轴线的黄金位置，决定了她将在北京城市功能布局调整过程中扮演十分重要的作用，因此，取名“寰宇”，即标定了这个项目城市运营的操盘思路，这一点，以中海的资金和资源，是绝对做得到的。

攸克君觉得，寰宇在微观层面上，还有另一所指。即标定区域与城市之间的联系。南中轴线开端区域这一特殊的位置，决定了这个项目必然坐享通达的交通便利。在大运力出行关键的出行工具地铁和城市轨道交通层面，除了现有的轨道交通线路之外，21号线、S6线路等，都对寰宇时代项目所处地块有规划或者专门预留。同时，8号线作为贯穿中轴线的轨道交通，也和周边的各种主干级的道路一起，诠释了“寰宇”的含义所在。

因此，从取名中考虑的各方面来看，这都是中海战略级的一个重要节点项目。至于“时代”在微观层面的含义，攸克君觉得，则标识着这是中海一个全新的起点，是一个划时代的项目。从第三方的视角看，能如此思考问题的，都是把自身的角色放在时代中考虑的开发商。

除了名字，攸克君敏感的还有中轴线。之所以对中轴线如此敏感，实在是因为上一个在中轴线上，以接续的方式，参与和见证的活动，是2008年的北京*。在8月8日开幕式那一天，焰火打成的脚印”，在北京的中轴线上依次升腾而起，从南到北，略过一座座标志性的中轴线上的建筑，*终抵达鸟巢，去开启一个属于北京、中国乃至全世界的新时代。

那一次，是从南到北，事隔11年之后，这一次，同样是中轴线，接续的方向变成了从北到南。中轴线一直是见证甚至决定北京城市发展格局的重要轴线所在，而中轴线上的发展方向，自然是北京发展的关键指向因素。

应该说，在相当长的历史时期里，北京中轴线发展方向的主基调，是由南向北的走向。这种态势并非是在2008年前后才形成，而是从1990年的北京*就已经开始。那是北京*次举办国际性的体育赛事，也是北京城市建设的*次“大翻新”、“大变样”。

1990年*的成果在于“亚运村”的出现，但这并不是规律层面的意义。亚运村的成型”，其意义在于在事实性地向北延伸了北京中轴线的周边区域。1990年代，北京的三环路还不是真正意义上的北京城市核心地带，亚运村以中轴线为“纲”，将中轴线的“红利”区域，跳过三环，直接联结到了当时还只修建了很短一段的四环路。

这是北京中轴线“红利区域”在城市发展史上的*次延伸。*终，围绕亚运村，在北京中轴线的偏西北侧，形成了一个相对独立的、具备丰富城市功能的生活区域，房地产的亚运村板块，也应运而生，毫无疑问，那是当代北京中轴线的上的*次红利释放的窗口。

和其他世界级大城市的中轴线不同，北京的中轴线并不能被一条完整的道路所覆盖和联结。这是北京特殊的城市地位和风貌造成的。这其中，*重要的核心原因，在于故宫和北京旧城保护的存在。因此，南中轴路在前门以南戛然而止，北中轴路要从北二环才能真正开端。

这种独特的城市轴线风貌，决定了北京的中轴线及其周边，始终是一条被严格限制发展区域，这就决定了中轴线中蕴含巨大的红利，但真正能够开启红利的窗口，次数极少，时间极短。

因此，从历史的维度去观察，北京中轴线及其周边区域第二次红利的窗口，一直要到2008年*为目标的北京城市建设才算开启，这时，距离*的时代，已经过去了十几年，甚至更长。但相比于那次*，*对中轴线的红利，显然更大。

北京*对于中轴线的*意义，在于直接向北延长了中轴线，将北京中轴线的北端终点，*终掩映于奥林匹克森林公园中。而围绕中轴线*北端的奥运场馆，森林公园等，城市功能被迅速完善起来，其*直接的反应仍然是楼市板块，以国奥村为代表的一批楼盘，使这个区域成为北京城市功能、生活氛围*的区域之一。

不得不说，这一次中轴线红利的释放，要得益于2008年筹办一届无与伦比的*的目标。这也从一个侧面，证实了“中轴线”红利及其窗口期的宝贵，以及在那个窗口期进入的关键意义所在。

在2008年*闭幕后的时间里，中轴线的红利窗口一直处在关闭状态。换句话说，北京中轴线红利的开启，必定需要一个重大外部性因素或目标的触动。例如1990年的*，2008年的*。直到2008年*闭幕将近10年之后，又一个外部性因素终于出现了，那就是北京城市功能及其布局的重大调整。

这个融合了“政治目标”、“社会发展目标”以及“经济目标”的外部性因素，开始在由北向南的方向，开启了北京中轴线的又一次“红利窗口”。大量的基础设施开始延中轴线向南中轴线铺开，而北京新的国际机场——大兴国际机场，则很像2008年*时的奥林匹克公园一样，将南中轴线事实性的向南延伸，从而在那里形成一个城市功能丰富的新价值区域。

这一次，中轴线开启的红利窗口，受到两个现实性因素的正向影响，一是大兴国际机场，二是北京城市副中心。攸克君在之前的文章里面已经说到，这正在构成下一个北京楼市的“黄金三角”，黄金三角与中轴线红利相叠加，这样的窗口期不可谓不宝贵。

央企中海，在这其中扮演着十分重要的角色。在*近的3个多月里，中海在北京的南城集中拿下了几个地块，这其中既包括位于四环内的造甲村地块，也包括位于大兴的瀛海府后期地块，也就是今天以特殊的方式公布案名的中海寰宇时代项目。

攸克君和中海的朋友打听得到的结果是，中海的战略在于打造以自住基础的，充分满足北京基本住房和改善居住条件需求的产品。例如瀛海府及其后期地块里，可以确定的是，通过在小面积中实现功能的完整和升级配备，从而使得不再一味通过加大空间尺度而满足住房的功能需求，*终达到在总价可接受的情况下，充分满足不同生命周期的个人和家庭，对于住房的需求。

同时，中海内部实际上也有战略层面的考虑，即中海希望密集布局北京南城后，与北京共同打造北京新的南中轴线开端，在这样的背景下，中海集团内部在资金、资源调动、动员等方面，也都将向这个区域倾斜。

请大家注意，中轴线的红利窗口的开启，基本以十年为单位，错过恐怕就要再等10年了。

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