宿迁，从水城时代，到高铁时代｜石旭升

12月12号那天，我去参观了宿迁博物馆。我的总体感受是，宿迁有史以来经历了3个时代。就是古代的水城时代，现代的陆路时代，当代的高铁时代。

水城时代

“水城”，是古代宿迁的另外一个名字。古代的宿迁，穿城而过两条河流。一条是运河，一条是黄河。虽然中国也有一些这两条大河流共同流过的城市，比如徐州和淮安。但是，没有哪个城市中心像宿迁这样两条河流挨得那么近，而且是南北笔直并行的，距离始终在2公里左右。就像是有人有意而为之似的。

1949年宿迁城市格局

当然，水城，不一定就是好名字。因为古代宿迁，地处淮、沂、沭、泗4条河流的下游，加上宿迁在骆马湖的南岸，洪泽湖的北岸，所以曾经是“洪水走廊”和“黄河泛区”。宿迁宿迁，一宿就搬迁。几千年以来，水多，一直利弊共存。即使到了今天，宿迁的“水域面积比例”都是奇高的。我查了一下，在江苏江北的其它7地级市中，水多，没有超过宿迁的。

有意思的是，宿迁是名酒之乡、水产之乡和意杨之乡。而这些特色，似乎都与水城有关。酒、水就不用多说了。意杨，是*吃水的植物，也就*能适应水城。

正因为水城，所以宿迁就是一个靠水吃水的城市。原住民，与其说是农民，不如说是船民。包括跑运输的船民、打鱼的船民和在水陆之间穿行的纤夫。当然，而在居住形态上，也是临水而居。

因为宿迁在诸水之间，又是天然码头，所以南来北往的商人在此聚集。即使今天，我们还能看到晋商会馆、徽商会馆和闽商会馆的踪迹，甚至还有雍正、乾隆、嘉庆的踪迹。而这3个皇帝当年的行宫，叫龙王庙，一眼就就能看出“水城的踪迹”。龙王庙，是宿迁*有名的古建筑，一样带着水文化的色彩，也成了今天的AAAA级景区；而妈祖庙，是水文化的色彩，内陆城市中偏偏只有宿迁*热闹。

宿迁运河夜景

水城，给了宿迁贸易往来的自由，也给了宿迁城市发展的裹挟。实际上，宿迁城市的水城时代，就漫长时间裹挟在2公里宽的运河和黄河之间的。比如，我考察宿迁市内*有历史的古街道。像东大街、新盛街、富贵街、关口街、河清街什么的，无一例外都处在狭长的两河之间。结果呢，古城的形态，也变成了水的形态，是南北狭长的。这种城市格局一直保持到解放以后。

路桥时代

一直到了改革开放以后，宿迁老城才开始向两河对岸突围。随着1996年宿迁成为地级市，原来的宿城区，分离成宿城区和宿豫区。宿城区向西突围黄河。随着市政府从老城搬到黄河西岸，加之宝龙广场等大型商业氛围的形成，黄河西岸已经成为相对成熟的片区；宿城区向东突围运河。今天以万达广场为中心的片区中心，正在渐渐形成。

有意思的是，宿迁的城市突围，始终绕不开水城的现状。要突围，当然就是架桥修路。据我了解，宿迁在黄河上的桥梁，已经有15座左右，而在运河上的桥梁，已经有8座左右。

路桥时代，网络图片

而初期的道路，一样有水城的样子。都是借着河道的驳岸来“开辟”。比如黄河路、青年路和花园路原来都是黄河的驳岸；再比如运河路和运河堤路，都是运河的驳岸。实际上，宿迁老城*早的马陵河路，又何尝不是在马陵河的两边开辟的呢？

当然，今天的道路与初期道路同日而语。今天，宿迁已经形成了“五横五纵”交通格局。其中，五纵自西到东，有通湖路、迎宾路、发展路、黄河路和江山路；五横自北向南，有宿支路、洪泽湖路、西湖路、北京路和南京路。

随着南北道路的贯穿，宿迁已经由20多年前的宿城区1个片区，快速向四周扩散成5个片区，向东有宿豫区，向西有苏州宿迁园区，向北有湖滨新城，向南有宿迁经开区。城市面积也由30年前的10平方公里左右，发展到今天的350公里左右。

路桥时代，网络图片

记得上世纪90年左右，我就去过一次宿迁。我那时的单位是灌南县木材公司，因为同属于淮阴市管辖，所以宿迁木材公司还属于我们的兄弟单位。那时候宿迁木材公司就在马岭路的尽头，运河的西岸。当时我就发现，一排排木材飘在运河的水面上，而运河对岸一片荒无。没想到几十年过去，宿迁与我们的县城相比，已是一天一地。

而变化*的是楼价。谁会想到，宿迁这样一个江苏地级市的小老弟，市中心有学区的房子，已经单价1万6。而具体看看5个区域，楼价也是高出我的想象。比如，宿城区平均楼价1万1左右，苏州宿迁园区9千左右，宿豫区8千5左右，经开区7千左右，湖滨新城高层6千5左右。

我想，这样的房价，让连云港和盐城等城市都望尘莫及。究其原因，路桥发展创造了奇迹，创造了一个时代。

高铁时代

不过，宿迁更大的奇迹，是高铁时代。宿迁没有经历过普通铁路时代，却一步跨越高铁时代。而高铁时代，正在带来宿迁城市的快速转型升级换代。

宿迁高铁城市空间站 鸟瞰图

12月11日，我考察了宿迁站一路之隔的高铁“城际空间站”。这是一个200万方的高铁产融大城。让我吃惊的是，城际空间站自2019年推出住宅以后，6开6捷，一年左右销售住宅50万平米左右，掀起了宿迁的投资置业风暴。究其原因，这里的一切，都是划时代的。

其一，区位是划时代的。宿迁在向南发展，特别是据我了解，宿迁市政府有意南迁。这样，城际空间站作为依托高铁站在南部新城商务区，有望成为宿迁的城市中心。而城际空间站正好位于“宿迁经开区”的中心。而宿迁经开区，又是宿迁市*家国家级经济开发区，规模大到118平方公里。主要发展智能家电、食品饮料和光电“2+1”特色产业。目前已经聚集100家左右的中国知名企业。产业和城市的融合，也是中国新型城市发展的*前端方向，当然是划时代的。

其二，交通是划时代的。高铁，本来就是一种象征，象征着宿迁更快更强。同时也改变了宿迁600万人的出行方式。特别值得一提的是，宿迁高铁和高速公路及快速路是重叠的。从高速交通来说，城际空间站位于徐淮高速、盐洛高速新扬高速的城南大枢纽上，可以快速进出城区；从快速路来说，城际空间站处于“三横三纵”的快速路网之间。三横，从北往南依次是开发大道、广州路、上海路连接河东板块和新杨高速；三纵，是人民大道、发展大道、富康大道连接城市中心和新政中心。这6条主要路网线路可以实现快速通达全城任何角落。总之，宿迁高铁城际空间站的出行方式，是划时代的。

其三，环境是划时代的。200万平米的城市空间站，采用一轴三廊的规划设计。一轴，就是高铁形象轴，将宿迁当地的酒文化、西楚文化与现代化的新城文化完美结合；三廊，就是中央公园绿廊、生态宜居绿廊和创研办公绿廊。其中，中央公园，占地面积高达10万平米，比宿迁许多楼盘的占地还要大。特别在宿迁首次引入了“海绵城市”的概念，是环境更加友好的城区，住区是颠覆性的，划时代的

其四，配套是划时代的。高铁城际空间站，包括居住区、中央核心区、创意研发区。从商业配套来说，200万方造城之作内自带shopping mall，城市综合体、智慧办公、商业步行街，未来达到步行1公里半径内满足业主日常一切生活所需；从医疗配套来说，宿迁*人民医院、南京鼓楼医院宿迁分院星级医疗配套，发展大道向北3-5公里即可到达宿迁市钟吾医院，距离游刃有余；从教育配套来说，周边也是配备了全学龄优质教育资源像宿迁*分校、金鸡湖路*。同时，我们城际空间站项目本身也正在准备引进一所名校，可以确定的是一所知名的被宿迁人民认可的一流名校。

高铁城际空间站立面，宿迁的智慧之门，生态之门，文化之门

*后，机会是划时代的。如同我前面所云，宿迁市中心的楼价，多在1万左右，而区位、人气、交通、规划和配套都都占优势的城际空间站，目前住宅的均价，只在7000左右。特别值得一提的是，这个项目，是由连续六年入榜世界500强企业绿地集团开发运营的。绿地集团在2018年首次提出了“城际空间站”概念，在短短一年时间里，已经在上海、南京、镇江、盐城、宿迁等20多座城市打造起城际空间站造城之作。绿地的城际空间站落到哪里，哪里就刮起一股旋风。

写到这里，我说完了宿迁城市演变的3个时代：水城时代、路桥时代和高铁时代。我觉得宿迁的城市演变，始终没有离开宿迁的城市底色。而宿迁进入高铁时代，正是水脉、路脉和高铁动脉的叠加。说到底，是宿迁文脉的延续。