封闭住宅小区

封闭式小区
封闭式小区，且不论封闭的程度如何，大都有明确的边界，这在建筑规划上的专有名词，叫做“红线”，与之相对应的就是小区的围墙和大门，它就像一个圈一样，将几幢建筑物、公建配套、绿地以及称之为邻居的人们，一道划了进去。只是不少小区里又再分出了“圈里”和“圈外”，只是这个圈，有的是实物层面的圈子，有的则是人际关系上的分界线。受调的晨报社区观察员表示，封闭式小区在形式上能够提升业主们的归属感，但这种感情的获得，更多地来自于业主对社区的认同。

封闭式小区的来源
封闭式小区的建设高峰有两个，一个是上世纪50年代兴起的单位大院，城市里各个独立的单位圈一块地，建一个集办公生产、居住、后勤以及各项生活服务于一体的大院子，作为福利提供给职工，外人不能随便进出。到现在，因为历史延续性，单位大院仍然是国内许多城市的基本构成之一。有数据统计，光北京就仍现存3700多座单位大院。
另一个高峰期是1998年之后。当年我国进行了住房制度改革，取消福利分房，实现居民住宅货币化、私有化。一时间，房地产大热。建筑形式、景观设计、物业管理、社区营造、生活理念等许多方面都成为开发商努力追求的“卖点”：顾客喜欢安全和私密的环境，那就实行封闭式管理，少设置出口，周边围墙盖起来;中国人喜欢居住得依山傍水，那就在小区内部精心打造宜人的景观。这样一来，封闭式小区成了我国小区开发的主流形式，且越是高端住宅区，封闭性有越强的趋势。

全封闭小区主要指的是小区的物管方面，就是说小区周围均有围墙、防爬栅栏等设施，且小区的各个入口均设置了门亭或门岗。
　　封闭式小区，且不论封闭的程度如何，大都有明确的边界，这在建筑规划上的专有名词，叫做“红线”，与之相对应的就是小区的围墙和大门，它就像一个圈一样，将几幢建筑物、公建配套、绿地以及称之为邻居的人们，一道划了进去。只是不少小区里又再分出了“圈里”和“圈外”，只是这个圈，有的是实物层面的圈子，有的则是人际关系上的分界线。受调的晨报社区观察员表示，封闭式小区在形式上能够提升业主们的归属感，但这种感情的获得，更多地来自于业主对社区的认同。

封闭式小区
封闭式小区，且不论封闭的程度如何，大都有明确的边界，这在建筑规划上的专有名词，叫做“红线”，与之相对应的就是小区的围墙和大门，它就像一个圈一样，将几幢建筑物、公建配套、绿地以及称之为邻居的人们，一道划了进去。只是不少小区里又再分出了“圈里”和“圈外”，只是这个圈，有的是实物层面的圈子，有的则是人际关系上的分界线。受调的晨报社区观察员表示，封闭式小区在形式上能够提升业主们的归属感，但这种感情的获得，更多地来自于业主对社区的认同。

封闭式小区的来源
封闭式小区的建设高峰有两个，一个是上世纪50年代兴起的单位大院，城市里各个独立的单位圈一块地，建一个集办公生产、居住、后勤以及各项生活服务于一体的大院子，作为福利提供给职工，外人不能随便进出。到现在，因为历史延续性，单位大院仍然是国内许多城市的基本构成之一。有数据统计，光北京就仍现存3700多座单位大院。
另一个高峰期是1998年之后。当年我国进行了住房制度改革，取消福利分房，实现居民住宅货币化、私有化。一时间，房地产大热。建筑形式、景观设计、物业管理、社区营造、生活理念等许多方面都成为开发商努力追求的“卖点”：顾客喜欢安全和私密的环境，那就实行封闭式管理，少设置出口，周边围墙盖起来;中国人喜欢居住得依山傍水，那就在小区内部精心打造宜人的景观。这样一来，封闭式小区成了我国小区开发的主流形式，且越是高端住宅区，封闭性有越强的趋势。
**新政策
《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》发布，“原则上不再建设封闭住宅小区”“已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开”。
封闭小区的缺点
1，城市交通受阻
研究表明，在大中城市内部，城市支路的间距一般宜小于 300 米，且越临近市中心路网越密，地块分划越细。如果每个住区占地都广达十几公顷以上，且不允许被穿越，则城市路网的组织势必稀疏、断续，密度降低。
北大国家发展研究院教授周其仁曾在演讲中提到，一个城市如果每平方公里有100到120个街口，这样的城市是宜居的，因为它非常便利，马路小小的，但是路网非常密，商业、服务设施可以到处分布。纽约这种街区，就是1平方公里120个路口甚至还要多。但是在我们国家很多城市，一平方公里只有十几个路口，北京则是一平方公里只有14个路口。这样的架构，没人时空空荡荡，一旦人口集聚，立马拥堵：路网不够密，马路修得再宽，毛细血管不发达，人流、车流都无从疏散。
对于疏解交通来说，增加道路密度比增加车道其实更重要、更有效。住区规模过大常常导致城市道路被阻断，城市道路遇到小区，不是嘎然而止，就是绕道而过。这也正是中国许多大城市的道路越修越宽，立交桥越修越多，但城市交通却每况愈下的一个原因。
2，街道活力丧失
加拿大记者雅各布斯在其著名的城市规划著作《美国大城市的死与生》中就大力提倡街道的作用：人行道是“城市中的主要公共区域”、是“一个城市**重要的器官”。
封闭式小区的一个问题是，在进行环境设计和公建配置时，通过一道围墙或者栏杆，把具有重要公共和商业价值的住区临街界面放到了小区内部。但是除了交通功能外，我们平时的很多活动，如购物、休闲、运动、交往等都可以通过街道空间来完成。封闭式小区不仅不允许小区边缘的住户及单元直接面向街道，甚至长达二、三百米远只有一、两处配备保安的出入口。
雅各布斯在书中描绘了这样一幅“街道芭蕾”图景：孩子们在公共空间玩耍嬉戏，邻居们在街边店铺前散步聊天，街坊们在上班途中会意地点头问候。是不是很有爱?但是在我们的城市里呢?有道路(road)却少街道(street)，封闭空间所造成的空间断裂比比皆是。大学、居住区、公共建筑、高楼大厦围栏冰冷，相互之间缺少支持与共享，没有形成真正的城市性空间。

全封闭小区主要指的是小区的物管方面，就是说小区周围均有围墙、防爬栅栏等设施，且小区的各个入口均设置了门亭或门岗。
　　封闭式小区，且不论封闭的程度如何，大都有明确的边界，这在建筑规划上的专有名词，叫做“红线”，与之相对应的就是小区的围墙和大门，它就像一个圈一样，将几幢建筑物、公建配套、绿地以及称之为邻居的人们，一道划了进去。只是不少小区里又再分出了“圈里”和“圈外”，只是这个圈，有的是实物层面的圈子，有的则是人际关系上的分界线。受调的晨报社区观察员表示，封闭式小区在形式上能够提升业主们的归属感，但这种感情的获得，更多地来自于业主对社区的认同

封闭住宅小区什么意思？封闭住宅小区是周围均有围墙防爬栅栏等且各个入口均设置了门亭的小区。封闭式小区不论程度如何，大都有边界，这有专有名词，叫做红线。

一、这应该是管理上的问题，在建筑上是否封闭则与消防、灯具、配套设备设施等有关，无所谓优缺点，它是针对不同需要而设定的。
二、从管理的角度，个人认为：开放式办公，便于职工之间交流，因视线不受限制，因此可以达到相互约束、避免偷懒等作用，缺点是彼此没有私密性，因为部分商业行为是应该有一定的私密性的；封闭式办公室的优缺点与前者正相反。
封闭式办公室又称为传统办公室、网格式办公室，是指分隔成若干带有门、窗的独立的小房间的办公室结构，每个房间给一或几个人使用，带有办公桌等相应设备。

1、管理要求不一样

全封闭就是管理上更严格，人和车一般都施行刷卡制。房客只有进行登记，确定访问哪一住户才可放行进入。而半封闭小区对车辆出入管理较严格。外来车辆需登记才可入内，但人多数可直接进入。

2、小区的设施不一样

全封闭小区周围均有围墙、防爬栅栏等设施，且小区的各个入口均设置了门亭或门岗。

3、管理针对人员不一样
封闭式的小区只允许小区居民自由出入，小区外的一概不允许随便出入

封闭式小区，且不论封闭的程度如何，大都有明确的边界，这在建筑规划上的专有名词，叫做“红线”，与之相对应的就是小区的围墙和大门，它就像一个圈一样，将几幢建筑物、公建配套、绿地以及称之为邻居的人们，一道划了进去。
只是不少小区里又再分出了“圈里”和“圈外”，只是这个圈，有的是实物层面的圈子，有的则是人际关系上的分界线。
封闭式小区在形式上能够提升业主们的归属感，但这种感情的获得，更多地来自于业主对社区的认同。

1、交通路网区别。开放式街区城市支路的间距一般宜小于 300 米，且越临近市中心路网越密，地块分划越细。而封闭式街区每个住区占地都广达十几公顷以上，且不允许被穿越，则城市路网的组织势必稀疏、断续，密度降低。

2、街道活力区别。封闭式小区的一个问题是，在进行环境设计和公建配置时，通过一道围墙或者栏杆，把具有重要公共和商业价值的住区临街界面放到了小区内部。

但是除了交通功能外，我们平时的很多活动，如购物、休闲、运动、交往等都可以通过街道空间来完成。而开放式街区由于路网的窄密，沿街道可以多布置商业服务设施，吸引人的集聚。

3、安全性的区别。封闭式小区安全性全靠小区内的保安和摄像设施。而开放小区是靠摄像头保障，但提升了街道的安全性，避免了街道盲区。

封闭式小区
封闭式小区，且不论封闭的程度如何，大都有明确的边界，这在建筑规划上的专有名词，叫做“红线”，与之相对应的就是小区的围墙和大门，它就像一个圈一样，将几幢建筑物、公建配套、绿地以及称之为邻居的人们，一道划了进去。只是不少小区里又再分出了“圈里”和“圈外”，只是这个圈，有的是实物层面的圈子，有的则是人际关系上的分界线。受调的晨报社区观察员表示，封闭式小区在形式上能够提升业主们的归属感，但这种感情的获得，更多地来自于业主对社区的认同。

封闭式小区的来源
封闭式小区的建设高峰有两个，一个是上世纪50年代兴起的单位大院，城市里各个独立的单位圈一块地，建一个集办公生产、居住、后勤以及各项生活服务于一体的大院子，作为福利提供给职工，外人不能随便进出。到现在，因为历史延续性，单位大院仍然是国内许多城市的基本构成之一。有数据统计，光北京就仍现存3700多座单位大院。
另一个高峰期是1998年之后。当年我国进行了住房制度改革，取消福利分房，实现居民住宅货币化、私有化。一时间，房地产大热。建筑形式、景观设计、物业管理、社区营造、生活理念等许多方面都成为开发商努力追求的“卖点”：顾客喜欢安全和私密的环境，那就实行封闭式管理，少设置出口，周边围墙盖起来;中国人喜欢居住得依山傍水，那就在小区内部精心打造宜人的景观。这样一来，封闭式小区成了我国小区开发的主流形式，且越是高端住宅区，封闭性有越强的趋势。

住宅小区也称“居住小区”是由城市道路以及自然支线（如河流）划分，并不为交通干道所穿越的完整居住地段。住宅小区一般设置一整套可满足居民日常生活需要的基层专业服务设施和管理机构。

随着社会科技的进步和经济的迅猛发展，住宅小区在满足场所和空间要求的同时，居住安全、信息互动、人文与科技共融共生的智能化小区时代已经到来。智能小区为住户提供了一种安全、舒适、方便、快捷和开放的信息化生活空间，并依托先进的科学技术，实现小区物业管理、运行的高效、互动和快捷。
我国智能小区建设有了迅猛发展，各地房地产开发商所开发的住宅小区智能化项目普遍受到购房者的青睐。当今，国内已经陆续出现了一些科技含量较高、实现了真正意义上的智能化的小区，其中不乏具有国际水平的杰作，如广州汇景新城、上海怡东花园、重庆金科花园等。总之，目前国内智能化小区的建设水平已有了长足的进步。智能小区在低碳、节能方面优势突出，同时为人们生活带来更多舒适体验。中国每年新增的建筑面积约20亿平方米，加之政府对小区智能化建设规范化、科学化的引导，小区智能化发展前景看好。
但从总体上来说，由于各地之间经济水平差别较大，同时居民的经济能力也有较大差异，国内多数的居民小区开发仍停留在科技含量较低的水平，还远未达到完全的智能化。虽然各房地产开发商都在打着智能化的牌，但除了少数的中高级住宅区之外，由于经济和技术的原因，一般住宅小区还存在着很多问题，离真正的智能化建设还有一定距离。由此可见，中国住宅小区智能化的路途还十分漫长，另一方面也反映了中国智能小区建设的巨大市场空间。随着国民经济的快速发展，中国建设智能小区将是必然趋势，无论是开发商、系统集成商还是设备供应商，都将受益于其广阔的市场前景

没有法律依据。
　　1.我国《民法通则》规定：“财产所有权是指所有人依法对自己的财产享有占有、使用、收益、处分的权利”。
　　业主作为房屋的所有人，对自己的房屋享有完全的占有、使用、收益、处分权能。他对自己的房屋进行必要的添附、装饰、装修，是行使处分权能的一种表现，也就是行使所有权的表现。
　　2.业主与前期物业签订的《物业管理服务合同》、《业主公约》不具有法律效力，属于非经双方协商的不平等、不合理的无效合同。理由是：如果业主不签订《物业管理服务合同》和《业主公约》，将拿不到自己房产的钥匙，所以该合约是格式的霸王合同，属于无效合同，对业主没有约束力。
　　3.业主与物业是经营管理者与消费者（业主）的关系。业主作为所购房屋的所有权人，对阳台具有专有所有权，可自主使用。
　　4.业主接受物业管理公司的管理服务应属消费行为，其是处于弱者地位的自然人。
　　物业管理公司属于企业法人，有独立的财产，以自己的名义享有民事权利，承担民事责任；就其性质而言，物业管理公司属于服务行业，其与业主之间的法律关系是服务者与被服务者，即物业经营管理者与消费者的关系，双方的权利义务应受有关消费者保护法的调整和保护。
　　5.综上所述，业主当时签署的《商品房买卖合同》和《物业管理服务合同》为格式合同，在法律适用上引用了《中华人民共和国合同法》第三十九条第二款、第四十一条、特别是《中华人民共和国消费者权益保护法》第二十四条“经营者不得以格式合同、通知、声明、店堂告示等方式作出对消费者不公平、不合理的规定，或者减轻、免除其损害消费者合法权益应当承担民事责任。格式合同、通知、声明、店堂告示等含有前款所列内容的其内容无效。
　　6.在目前法律没有明确规定的情况下，物业管理公司对建筑物区分所有权中专有部分的物业管理，主要责任是监督。是否封闭阳台是业主的权利，物业管理合同不应进行约定。所以，对未向外侧扩展、延伸的封闭阳台的使用行为，应认定是未侵犯其他业主利益的正当行为。

　【消防通道设计规范】
　　低层、多层、中高层住宅的居住区内宜设有消防车道，其转弯半径不应小于6m。
　　高层（指十层及十层以上的住宅）建筑消防车道设计要求：
　　1.高层住宅的周围应设有环形车道，其转弯半径不应小于12m(有些地方是9米）。
　　当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。当高层建筑的沿街长度超过150m或总长度超过220m时，应在适中位置设置穿过高层建筑的消防车道。
　　2.消防车道的宽度不应小于4m。
　　消防车道距高层建筑外墙宜大于5m,
　　消防车道上空4m以下范围内不应有障碍物。
　　3.长度超过35m的尽端式车行路应设回车场，多层可做到12m×12m。
　　高层回车场不宜小于15m×15m。
　　大型消防车的回车场不宜小于18m×18m。
　　4.穿过高层建筑的消防车道，其净宽和净空高度均不应小于4m。
　　5.一般消防车的长度均大于或接近10m，高度近4m，宽度近2.5m。
　　6.高层建筑的内院或天井，当其短边长度超过24m时，宜设有进入内院或天井的消防车道。
　　7.消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等。
　　8.供消防车取水的天然水源和消防水池，应设消防车道。

生态小区是通过调整人居环境生态系统内生态因子和生态关系，使小区成为具有自然生态和人类生态、自然环境和人工环境、物质文明和精神文明高度统一、可持续发展的理想城市住区。
1.1 生态小区的内涵 生态小区空间结构合理、基础设施完善，生态建筑、智能建筑和生命建筑广泛应用，人工环境与自然环境融合。
1.2 生态小区的特点 生态小区与传统小区相比有本质的不同，主要有以下特点：和谐性的生态小区内自然与人共生，人类回归自然，亲近自然，自然融于小区，小区融于自然；同时，能营造满足人类自身发展需求的环境，富有人情味，充满浓厚的文化气息，拥有强有力的互帮互助的群体，呈现出繁荣、生机和活力。
1.3 生态小区的可持续发展 生态小区要做到可持续发展，从而实现小区社会、经济、环境的发展，能够在取得社会效益和环境效益的同时推动经济发展，实现经济快速高质增长；能把小区自然环境作为小区公共资源得到永续利用。整体性的生态小区不是单单追求环境优美或自身的繁荣，而是兼顾了社会、经济、环境三者的整体协调发展，小区生态化也不是某一方面的生态化，而是小区整体上的生态化，实现整体上的生态文明。

您好：蒙地卡罗山庄位于花都市狮岭镇洪秀全水库南侧，靠近107国道和广花一级公路，有公交车通往市区，交通状况一般。山庄内建筑物按别墅和花园洋房设计兴建，统一规划，楼距开阔，整体布局合理，绿化优良，空气清新。
公交地铁线路：皮具城至三元里专线，皮具城至新华专线、富都小巴、3号线公交车。
距广清高速出口2分钟车程，白云新机场25分钟车程。

剪力墙结构抗震能力好于框架结构,框架结构的抗震能力好于砖混结构。 但是三种结构在平时使用时是一样的。而钢结构的抗震作用与以上三种结构完全不同,以上三种均为刚性结构,他们的设计原则是提高刚度,减少地震时的晃动而避免破坏。但钢结构是柔性结构,它可以利用钢材的韧性,在地震力晃动下依然保持整体结构的安全。 唯一不同的是,砖混结构用于多层住宅,框架结构用于多层公建,剪力墙结构用于高层住宅。而框架剪力墙结构用于高层公建,钢结构用于超高层公建和大跨度房屋(例如厂房和体育场)。 ------------------------------------------------------------ 以下是我对各种结构种类的简单介绍
1. 砖墙承重,叫做砖混结构 常用于7层以下的普通多层住宅 优点:造价低,施工简单快捷。 缺点:不适合复杂的建筑形式,层高、房间大小等构造要求严格,抗震能力稍弱。
2. 混凝土梁柱承重,叫做框架结构 常用于10层以下的多层公共建筑,比如办公楼,商场等。在非地震区也用于高层建筑。 优点:室内空间大,可以满足复杂的建筑形式,抗震能力稍强。房间隔墙可以随意拆改。 缺点:框架柱尺寸过大,不适合民用住宅。在地震区很难超过7层。
3. 混凝土梁和混凝土墙承重,叫做剪力墙结构 常用于普通高层住宅,和房型非常复杂的多层洋房和别墅。 优点:承重结构为片状的混凝土墙体,房间不见柱子的棱角,比框架结构更适合用于住宅。混凝土墙体的抗震能力**强,房屋安全度很高。 缺点:混凝土用量多,自重大,总高度通常无法超过150m。混凝土墙体为高强度承重墙体,房间不能拆改。
4. 框架结构掺加部分混凝土墙,叫做框架剪力墙结构 常用于高层的办公楼、商场和酒店。 优点:室内空间的使用以及房间隔墙的拆改,和框架结构一样灵活多变。抗震性能与纯剪力墙结构一样坚固。 缺点:混凝土用量多,自重大,总高度通常无法超过150m。
5. 钢柱、钢梁承重,叫做钢结构 常用于厂房、超高层民用建筑和地标建筑 优点:自重轻,施工快。可以修建到500多米甚至更高的高度。因为是柔性结构,地震破坏力对它影响较小。 缺点:钢材害怕腐蚀,建筑保养困难,而且保养费用昂贵。钢材**怕高温,火灾是钢结构房屋的天敌(世贸大厦就是飞机撞击产生的大火,将整栋建筑烧塌的)。
6. 框架剪力墙结构中的框架柱内用型钢钢材,或在柱子外侧包裹型钢钢材,叫做混合结构。 常用于超高层民用建筑和地标建筑 优点:混凝土结构掺加大型型钢钢材,可以有效减小混凝土柱子的尺寸,减少结构自重,并加强柱子的抗震和承重性能。可以比普通框架剪力墙结构修得更高,**高可以修建到300米甚至更高的高度。 缺点:因为综合了框架剪力墙结构和钢结构的优点,此类结构在150米~300米的建筑中广泛使用,缺点较少。 ----------------------------------------------------------------- 从未来的发展预期来看,钢筋混凝土结构已经属于夕阳工业,而新型钢结构正越来越成为房屋结构的主流。外国发达国家的钢结构在年前就已经发展到相当高的水平,而中国的钢结构,由于钢材性能和质量上的缺陷,还有很长的路要走。 如果想要看图纸,可以到“网易土木在线”去下载相关图纸。

住宅小区也称“居住小区”是由城市道路以及自然支线（如河流）划分，并不为交通干道所穿越的完整居住地段。住宅小区一般设置一整套可满足居民日常生活需要的基层专业服务设施和管理机构。

住宅小区也称“居住小区”，是由城市道路以及自然界线（如河流）划分，并不为交通干道所穿越的完整

居住地段。一般设置一整套可满足居民日常生活需要的基层专业服务设施和管理机构。

试题分析：由于收入的高低差异，使人们对住宅的要求出现差异，收入高的对住宅的要求高，所以有了高级住宅区；收入低的对住宅要求低，所以出现低级住宅区。故选A。
点评：本题考查影响高级住宅区和低级住宅区分化的因素，试题难度较小，解题关键是掌握高级住宅区和低级住宅区的价格差异。